ТЕМА: Автомобильная тема!

рад за тебя. Я на сироке дул в трубку раз в ~100км. Меня напрягало В джете значительно реже.

Я трубку топливозаборника поставил поломатую: у нее не маленькие отверстия на стаканчике, а тупо донышко у пластмассового стаканчика выломано. Поэтому, я так думаю, засирается меньше и больше говнища идет в фильтр.
Да, я еще в первый день погазовал на месте, оно забилось и я продул топливопровод компрессором но не в бак, а просто на улицу. Думаю, что можно повторить такую операцию. Часть говна на поворотах сидит - точняк. А 10 АТм - выдавит только в путь.

Сергей, про continental contipremiumcontact 2 что-нибудь скажешь?

Артём писал(а):
Ничего - уже много лет у меня есть доступ к Бриджстоун и я покупаю себе и всем вокруг только там. А сам по себе я не сильно любопытный, так что ничем другим не интересуюсь.

Артем, а какие коврики подходят на Сиротку, от какой машины которую простые люди знают. Я хочу Кэнон коврики купить, старые засрались напрочь.

вообще ничего не отвечу по коврикам, как-то не интересовался никогда. Спрошу на форуме.

Боюсь от зубила ковры еще более недоступны, чем от Сиротки

Сегодня напугал народ. У меня вечная проблема с тормозами на холодную - блокируется жопа, пока передние чуть не прогреются. Если мокро, то еще сильнее все выражено. Вот. Сегодня надо было выскочить из подворотни, перестроится через ряд и остановиться перед стрелкой светофора. На все про все примерно 100 метров, да еще рожа одна решила, что меня не пустит, поэтому пришлось крутить и начинать тормозить позже. Ну и до кучи подморозило и одна сторона пошла по скользкому. Карочь, начало меня разворачивать, а бросить тормозить нельзя, пришлось тормозить и парировать занос, который получился чуть ритмичным, но руки помнят - сами справились, без участия головы. Два раза ехал левым боком и один раз правым, остановился метров 7-8 за стоп линией, но совершенно прямо и совсем без паники. Но соседи по дороге, думаю, переочковали.

PS самка моя знает Кена Блока - это тот чувак, который в рекламе кедиков снимался

Оно продолжается. nnm.ru/blogs/RV...etovym-baranam/ Смеюсь!

Блин, теперь выбивает предохранитель, на котором фонари заднего хода. Как уже меня эта машина замучала! Дико неудачный экземпляр с колхозом везде, где дотянулись кривые ручки. Столько уже вернул к заводскому состоянию, а столько еще осталось.

GREY писал(а):
Машину нада собирать с нуля, как мой друг Нашелся хороший кузов и понеслась...
Разобраный кузов на покраску








Новая проводка на мотор, и родная вся перекладывалась-проверялась.

Артем, а у твоего друга кроме машины женщина есть? Я себе сложно представляю, откуда мне взять времени на возню каждый день с ведром, и при этом чтобы на самку оставалось

Romanoff писал(а):
есть. Сборка такой машины не так много времени занимает.

GREY писал(а):

На эту тему у меня первый вопрос:

- после поломки МАСТЕР был?

Расход совершенно определенно стал чуть больше 8-ми литров. Удивлен, давно так мало машина не жрала, вот она польза недырявого бака!

классный у тебя карб. У меня джета столько жрет, но это 90% кольцевая дорога.

Я его разобрал, помыл, поменял свечи и провода и поставил зажигание чуть раньше нормы. Еще в прошлом году я снимал головку (прокладка сгнила), посадил ее чуть чуть, ну и сделал полное ТО головке. Еду на 95-ом бензине, у нас хуже нету, был бы хуже и дешевле - лил бы. На 95-ом добиться детонации невозможно. Нужно было больше с головки драть.

Ну и развал-схождение, подшипники и тормоза в норме. А жрать можно еще меньше, если манеру езды изменить, а довольно борзо еду.

Да, Артем, я на дороге совсем перестал дуть в трубку. Каждый понедельник я лезу назад, открываю лючек, снимаю подающую трубку и продуваю в атмосферу, ставлю и дую уже в бак компрессором. Фильтр уже меняю не каждую неделю. Текущему фильтру уже три недели, а он еще не заполнился. Так что облегчение наступило. Может быть верну на место нормальный топливоприемник, с мелкими отверстиями, а не опиленый.

Нужна помощь, собратья.
Захандрила моя машинка, и никто в городе не может помочь. Говорят, надо гнать в Минск к хорошим диагностам. А к диагностам-то еще доехать надо. А едет совсем плохо, особенно по городу.
Короче, Мазда-626 1990 года, инжектор, 2л.
На холоде заводится плохо, при паре градусов мороза не заводится вообще. Искра есть. Бензонасос качает так, что струя может сбить с ног человека. Обратка есть, во всяком случае когда дуешь в нее, в баке булькает.
Но свечи, блин, сухие! Перед запуском делаю 20-30 качков педалью, только тогда с грехом пополам заводится. Поначалу не то, чтобы троит, а даже типа двоит, такое ощзущение. Минуты через две-три после запуска "пердение" пропадает, но когда трогаешься с места, мотор захлёбывается. Едешь по прямой - более-менее нормально. Однако малейшее изменение режима приводит всё к тому же "захлёбыванию" и падению оборотов, иногда до нуля - это когда нужно подниматься хоть бы на самую маленькую и самую пологую в мире горку.
Словом, дело явно в подаче/дозировке топлива, но наш диагност со своими приборами берет 10 баксов и говорит, что по приборам всё норм. На холостом ходу в боксе так оно и есть. Как только выехал от них на улицу, машина снова начинает выеживаться. Не езда, а дерганина. Об обгоне и речи не может быть, на педаль газа реагирует с точностью до наоборот.
Вот такая вот фигня. До Минска 70 км плюс километров 10 ехать по столице - это вообще будет жопа. Точнее, жопу сомнут - сто пудов, там народ временами нервный попадается.
У кого какие мысли по поводу?

А впрыск то какой? Как у всех, топливная рампа с форсунками на впускном коллекторе, или как? Если рампа стоит, то есть ли в ней топливо, добегает до нее от бензонасоса, в норме ли давление топлива в самой рампе? Если в рампе горючка есть, то логично предположить неисправность форсунок (в том числе и отсутствие на них управляющих сигналов от мозгов, ну там проводок окислился, или еще чего).
Но я не спец, я так, логически рассуждаю
yauhen писал(а):
Смысл делать "качки" на инжекторе то? Ты тросиком (а у тебя полюбому тросик) тупо дроссельную заслонку открываешь, но ничего никуда не наливается от этого, этож не карбюратор. Но сам симптом, что заводится после того, как газом пошерудил, и вообще криво реагирует на газ, наводит меня на мысли о неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), во всяком случае в свое время десятка мне с этим датчиком моск имела очень похожим образом.

После прогрева затыки продолжаются?

Дрочить педаль - ноль смысла. И заводить с открытым дросселем то же не стоит - включится режим продувки и ничего заводиться не станет вообще. Заводи максимум с пол педалью, а лучше вообще не трогай.
Посмотри давление в рампе, я бы с этого начал. По крайней мере я бы снял обратку и заткнул ее пальцем, что бы заведомо давление в рампе было, пусть даже выше. Если оно в таком состоянии станет нормально заводиться, то нужно просто заменить регулятор давления.
Еще что я бы поделал - посдергивал по очереди все датчики, может и проявится что. А вообще надо подключиться и поездить и на ходу посмотреть режимы, ну я на Боре так делаю. Нотик кидаю на коленки и кого нибудь за руль и диктую режимы.

Впрыск там обычный. МАФ, ТП, МАП, температуры. Кажется, у меня такая машина как раз в 90-х была, уже забыл. И, очевидно, и после прогрева оно не едет, раз Женя боится до Минска ехать.
А неисправность будет фигней какой нибудь, типа неконтакта или протертой трубки на воздух

Да умом понимаю, но ведь работает! Если вначале не прокачать педалью, может не завестись вообще, крути стартером, не крути - толку нет.

С открытым не заводится. С полпедалью лучше.

Что такое рампа?
Что такое регулятор давления? Это лямбда-зонд? Тогда не в нем дело, новый поставил.

Не к кому обратиться. На весь город один такой товарищ, но он круглый год работает в своем гараже, с кломпом и всеми делами, и к нему очередь на две недели вперед. Так вот, и он не смог помочь, говорит, прочистил каналы форсунок (кажется, так), и направил в Минск.
Да, прочистку Хай-геаром я делал, если что. Эффектап ноль.

Неконтакта - вряд ли, дефект начал проявляться очень постепенно. Вначале почти не мешал, а потом всё больше и боьше. Вот на протертую трубку может быть похоже. Что за трубка, где находится?

Женя, я даже и не знаю как помочь тебе. Лучше найти кого то, кто разбирается в машинах, дело в том, что ты знаешь про машины то, что они потребляют топливо и у них есть колеса, извини, не хотел обидеть. Впрыск только хитро выглядит, а по факту это достаточно простая железяка.

Лямбда-зонд на твой случай никак не влияет, и это такая штука, которая стоит в приемной трубе, сразу за коллектором, это выхлопная система. Эта штука смотрит как много в выхлопе кислорода и подкручивает количество топлива, так что бы езда была экономной. Для чистоты эксперимента можно отключить его.
Топливная рейка(рампа) - такая штука, суть труба, обычно дюралевая, прямоугольная в сечении, которая идет вдоль всего мотора, вернее даже вдоль головки двигателя. Она прикручена к головке несколькими кронштейнами и топливные форсунки одним концом идут в головку(или впускной коллектор), а другим утыкаются в рампу. В эту самую рампу идут два шлага топливных, один с топливного насоса, второй обратка. Больше бензин никуда в машине не ходит. Еще одна трубка - воздушная, она соединяет впускной коллектор и регулятор давления топлива. Твоя задача локализовать трубу обратки, просто на работающем двигателе подергай, только осторожно: из одной трубки будет хлестать ненормально, а из второй бензин будет течь очень лениво. НЕ СОЖГИ МАШИНУ!!! Т.е. топливный насос гонит топливо в рампу изо всех своих насосных сил, а регулятор (суть редуктор с газового баллона) лишнее давление сбрасывает сливая излишек топлива обратно в бак. Дальше топливо из рампы разбирается топливными форсунками, которые уже заливают топливо в двигатель. Количество топлива дозируется временем открытого состояния. Т.е. сколько топлива пошло в конкретный цилиндр зависит, в первом приближении, только от двух вещей: длительности открытого состояния форсунки и разности давлений в рампе и на открытом конце форсунки. Так вот нам нужно попытаться поднять давление в рампе, уменьшая расход бензина в возвращающей трубе. Вот ту трубку из которой лениво течет попробуй передавить, не выпускать бензин, только без фанатизма, кратковременно. Если двигатель оживает, то, возможно - оно. Но я бы присоединил манометр и просто посмотрел давление.
Если я чего напарил, то, надеюсь тут меня поправят. Женя, еще раз, тебе лучше найти человека с гаечным ключом, там ничего сложного нет, в любой деревне таковой должен найтись.

эээ, час пятнадцать, я же на работе!

Мероприятие яркое, смотреть можно не все, можно много промотать. Это не европейский РК, тут все по асфальту. И машины попроще, я так думаю. По крайней мере визуально европейские Д1 машины бодрее едут. Хотя может техтребования сто раз поменялись, я давно не в спорте.

motor.ru/news/2013/02/21/dekra/

Предсказуемо.