ТЕМА: Автомобильная тема - 3

Ollema пишет: Нет, всё не так просто. Этим у нас занимаются муниципальные полицейские, они приезжают если им позвонить и пожаловаться. Сами по себе они такую хрень не вылавливают. Там исторически говняно сделано, поэтому и забивают. А вот если заехать на реальный газон, то штраф наклеют за 15 минут максимум.

Чет у вас там постоянно завалы с этими бэнвэ.

Romanoff пишет: Массовый класс, посмотри сколько машин на решётке.
Но в этот раз бардак серьёзный, конечно. Ну и машину моего друга расхреначили.

Сам то хоть цел? В принципе, выглядит все не очень страшно, но технику поломали знатно. Это наверняка.

А чё там за машина у друга? Особенно интересно, как они с моторами обходятся. Что там, N52 или нечто более древнее и, если "Эн", то на каком мозге работает?

Romanoff пишет: Всё стандартное, мотор-карабас-редуктор, всё. Только можно поставить редуктор от автомата, к примеру, а коробку от дизеля. Ну как то так, т.е. не весь агрегат стандартный, а можно собирать из стандартных кусков. На выходе всё у всех одинаковое стоит.

Сам цел, с машиной вот так:


Жопа тоже расхреначена.

Обидно, да... Так то каркас должен был остаться цел, но морду, похоже, проще отрезать аж по стаканы. Куча денег детектед.
Прикольно, что все прям стоковое, но думаю все такие есть какие то послабления. Слишком бодро едет на слух.

Вязович на МАЗе выиграл Шёлковый Путь. Красавец!

Всё наладилось.

Отдал мотор Субарин на ребилд. Пробег 182 тыщи, масложор - литр на 350км и мощности с гулькин хуй. Тристаписят километров, нолем я нигде не ошибся. Вскрытие показало, что подрало поршня, колец нет, выпускные клапана все в раковинах таких, что уже не прошлифовать. Ну и диск сцепления тоже на выход, хотя маховик и корзина пока бодрые. Итого: примерно 1кЕ на запчасти и столько же на работу. Ненавижу рисоедов.

Ну ладно, клапана от топлива, может ты его 98 кормил и оборотов давал так, что ЕГТ - в небо. Ладно. Но колец нет, поршня задраны - это почему? Может насос не маслает?
А что с зеркалами цилиндров? Достаточно перехона или всё в жопу и поехали на ремонтный размер?
Это СТИ или просто машина, я забыл? Помню только хорошего заметного цвета.
А про сцепление молчи вообще, тут только наездник виноват, сцепление - вечный агрегат, если не ломать. Разве что выжимной отрыгнуть может или по гидравлике чего.

По цилиндрам: ну надрало слегка юбками, классические тепловые прихваты. А как их не прихватит, если в цилиндрах эллипс 4 сотки? Перехон делать не стали, не в коня корм. Там либо забить и все будет ездить, пока кольца опять не приварятся к поршням, либо ремонтный размер. Который за собой тянет двукратный прайс на поршневую с кольцами, месяц ожидания из эмиратов и еще каких 200Е на обработку цилиндров. Маслонасос в идеале, кстати, вскрыли его ребята.

Клапана из за того, что субару скроили на гидриках, а регулировать клапана = вынимать мотор. Естественно, все на это кладут болт, пока петух не клюнет. Я ее купил уже с симптомами поджатых выпускных, так что тут до меня отличились. Про сцепление опять же не мой косяк, ибо в гоночной летней бэнвэ за два сезона даже буквы с накладок диска не стерло. Тупо включено/выключено работает.

И да, это не СТИ, это самый обыкновенный пенсионерский поджоп на 2л/150лс, который должен ездить на любой моче, бесплатно и тупо вечно. Ну мне бы так хотелось, во всяком случае. Но чот как то рисовозка решила отомстить мне за то, что я Субарумоторы говном всю жизнь называл и продемонстрировать, что так оно и есть. Одно радует, купил я ее год назад ровно на стоимость ремонта мотора ниже рынка. Но второй раз Субару не куплю никогда.

Ужас какой с клапанами. И мотор, конечно, вынимается не как на гт сти, где все провода в одном разъёме, нужно только шланги отключить и полуоси сковырнуть.
Если зеркало лысое, без хона, то не будет оно ехать. Это факт.

Да вроде на месте хон. Посмотрим.

Romanoff пишет: Ага, а как тогда овал и бочка?

Овал на месте, как и положено для Субару. Четыре сотки, блин, но это не износ, а именно кривые от рождения цилиндры. При этом, в свободном доступе нет информации, что там с цилиндром получается после притягивания ГБЦ. Вполне возможно, что его разгибает назад (ну, хочется в это верить).

Поршневая вообще забавно сдохла. Поршни подрало прям сильно по юбкам, а зеркало почти целое.

Поршни может плохие, дует их от температуры. Может стоит купить не родные?

У нас пришел полный пиздец с запчастями. Я с огромным трудом, буквально чудом, нашел четыре новых поршня. Цены конь, сроки поставки безумные. Так что купил завод, 180 тыщ они проехали - мне больше не нужно.

Вчера решил поменять подушку двигателя, приехал к 8.30 с твёрдым намерением уехать в полдень. Ага, щаз!
Подушка боковая по машине, между лонжероном и передом двигателя, снять кронштейн не очень просто, не смертельно, но, если всё в порядке, то ничего особенного: снять ремни, снять крышки зубчатого, для этого снять шкивы с коленвала, открутить от банки, открутить четыре болтика от мотора.
Что получилось в результате: шкивы агрегатов прилипли к шкиву зубчатого, к тому же сальник паразитного вала сопливый - нужно снимать ремень. Раз снимать, ну так и поменять, что бы два раза не вставать. Всё? Авотхуй! Болт прилип внутри подушки, пришлось пилить. Ну ладно всё перепилил, всё засунул назад ставлю ремень привычным способом и метки разъезжаются после натяжки. И так три раза. Это всё в положении полураком. Уже злой, ну! Ладно, пошёл испил кофе, и сразу всё поставилось. Кручу за распредвал - чёта цепляется. Ещё раз снимаю крышки - шкив паразитного вала стоит наоборот! Агрегатная голова поставил чистыми руками. Вот же! Ещё разок снимаю ремень, переворачиваю шкив, собираю всё. Ставлю ремни агрегатов, всё завелось и поехало, но вот зажигание стало позже, а стробоскопа нет. Поставил так, что бы заводилось и ехало, и было это полпятого! Поехал туда где есть стробоскоп и поставил на место. Весь день в жопу!

А у мну глушак прогорел. Езжу на Мессершмите-109 в пикировании.

А мой мотор сегодня вонзили в тачку и завели. Очень надеюсь, что к концу выходных отдадут, устал на Газельке ездить.

Принимаю ставки, вопрос следующий: повалит ли после сборки нормальными руками? Из найденных косяков, помимо прилипших насмерть маслосъемных колец и немножко прогоревших выпускных клапанов только проёбанные на один зуб фазы левых цилиндров, спасибо мотористам Краснодарского дилера Субару.

Romanoff пишет: Атмосуба? - никогда Я помню то жесткое разочарование, когда мы с приятелем периодически настраивали всякие турбосубы, а потом поехали на атмосубе 2,5 в соседний город за 250км - чуть не заплакали. Правда, там тоже мотор потом уехал в ремонт

Ну короче стало прям сильно лучше, другая машина. Да, не без вопросиков мотор, но уже хоть как то. Выше 3к пока стараюсь не крутить, моторист не велел до замены забитого копотью от несгоревших десятков литров масла катализатора. Измучился уже весь, блин - привык использовать весь тахометр, когда ситуация (или настроение) того требует.

Слушай, у дочки Ауди жрал масло аццки, но катализатор работал: я думаю, что там такие температуры, что всё сгорает. И у тебя всё должно сгореть при первом нормальном прогрева.
Попробуй измерить противодавление.

А нечем мерить и нет понимания, сколько норма. Тоже думаю, что все обгорит и продуется, посмотрим при замене. Просто в копилку опыта.