ТЕМА: Автомобильная тема!

Серега, да ты просто завидуешь!

www.mahle.ru/C1...7T3C6F573STULDE
"Брошюра о повреждениях, посвященная компонентам двигателей и фильтрам"
Вот только начал просматривать, еще не читал.

Romanoff писал(а):


Я те говорю, шланг с крышки в левый лонжерон воткни. Хотя я не помню, есть ли отверстия. Я так на Ауди сделал. Много лет она так ехала, у нее, болезной, верхнее кольцо было лопнутое, как потом выяснилось, вот было повышенное пердение газов в картер, соответственно и выкид масла через вентиляция. Я то потом починил, и шланг убрал, но это потом. А пару лет туда сыпало мелким бесом отработку. Вот. Прошло много лет. Однажды гондон по имени Олег Бугера попросил у меня машину куда-то-там-съездить и всадил ее во встречного то ли Эскорта, то ли Ориона, так, что у того, болезного, аж задние крылья поотлетали. Ну, слава богу, никто сильно не пострадал, фордист обделался штанами и все, а этот про3.14дар ногу отколотил. Так вот Ауди была гораздо гораздее с одного лонжерона!!! А денех за Ауди мне никто не дал, эта рожа козлинная слилась с пейзажем. Шоп тебе ща икалось, фуфлфжник Олег Бугера, по кличке Олюня из Риги. Это специально для Гугля.

Илья, сделай че нить полезное по машине. Дно там поскреби заново коразолом задуй, рукоятку родную переключения поставь. Кстати, а че не судьба сделать соединительную муфту, отрезать кусок трубы и восстановить мешалку? ПОЛЕЗНОЕ, понимаешь?

Артём писал(а):
Ща я ее скачаю и у себя покладу! И прочитаю, по ходу.

GREY писал(а):
Да судьба Сергей, судьба Только вот ну не все же мне делать, а?

Всем привет! Ребята, ай нид хэлп
Расскажите плиз, как вытащить щиток приборов из панели? Рамку пластиковую на двух винтах вынул. Винт вверху в центре щитка открутил. Дальше судя по книжке, щиток наклоняется вперед и открывается доступ к тросу спидометра и шлейфам. Но у меня щиток упорно не хочет наклоняться. Толи трос спидометра короткий, толи "руки не из плеч" Вобщем подскажите, что я делаю не так?

Сними снизу пластмассовый щит, которым закрыто все под торпедо: по краю торпедо вытащить три втычки из пистонов, потом сами пистоны, снять полочку, над предохранителями, открутить саморез над тросиком капота, два самореза со стороны печки(если у тебя полочка стоит в ногах) и один в рулевую. После этого щит вытащить. Залечь ввехрногами, отстегнуть трос спидометра, на новых машинах нужно нажать фиксатор, на старых открутить. После этого приборка наклонится и можно ее чуть вытащить, потом снять два разъема с проводкой и вытащить окончательно. Трос через маленькую дырдочку под приборку не отстегнуть, и длина его мала, так просто не вытащить приборку.

Это выходит я правильно вчера предположил, што надо таки пластиковую трехомудию сымать... Блин, ну и затра-а-а-ах
Прикол - купили новый выключатель света на приборку, тот который с диммером, а он не лезет Пришлось чуть сосмыгать напильником, во как

Romanoff писал(а):
Да там лишней работы - пять минут. А зачем приборку снимаете? Лампочки?

Да, 2/3 лампочек не горит Там лампочки обычные, добываемые?

У нас в магазине видел такие. А сколько там всего лампочек? Кажется 2. У меня 1 горит, че-то лень втору поставить.

ХЗ сколько, тока спидометр щас светится...

Лампочек две.
Лампочки добываемые.

Спасибо, Сергей! Сегодня починю

Вчера наблюдал, как оно вынимается Это мегапиздец, товарищи! Без заклятий древних удачи не видать, это факт - я поковырялся минут 10 и отдал все Антохе. А он (респектищще!) каким то хреном ее выудил из дырки, раскорячив хитро.
Неприятный момент - при попытке вывернуть патрончики рассыпаются, тепло + возраст дает о себе знать. Купили новых пяток, в запас, благо цена смешная.

Romanoff писал(а):

Я за пять минут приборку из машины извлеку и за пять обратно всуну. Токак тут такой момент, у мну руль на проставке и его снимать совсем не надо, как у стока - просто не помню.
Илья, чета ты расслабился Решил, что закоулков не будет. На самом деле, когда знаешь где, что и как открутить - приборка снимается легко.
А патроны у меня целые, не знаю почему у вас рассыпались. Может лампочки какие сильные стоят?

Да вроде лампочки как лампочки, ХЗ... А расслабиться я не расслабился, я аморально устал, за2.7бался всмысле
Серега, помнишь, ты на меня лосем называл, что я в Сироке не умещаюсь? Вота тебе картинко, смотри как я там сижу, бошка реально в потолок уперлась, чеслово!

Кстати, вапроц - колесьи с вылетом 45 нормально встанут? В стоке вылет толи 37, толи 38. Не будут подтирать по аркам?

У тебя спинка очень вертикально, потому, что иначе до руля не дотянуться, потому, что руль надо нормальный и на проставку, потому, что родной руль - говно. Вото именно потому.
Да и реально ты конь, конечно. Да.

А мне моя машинка как раз по размеру! Вчера сгонял его к мастеру, настроили ему карб и зажигание. Получилось нечто! Валит он теперь неподецки, мне аж страшно иногда, на третьей с ходу пуляет аки ракета! Но вылезла новая беда. Подозреваем что развалился ролик натяжитель ремня ГРМ. Сегодня попытались добраться до него, но не получилось снять кожух ремня. Мешает кожух выпускного коллектора. Он сидит на трех шпильках и притянут какими то странными гайками. Ключ на 11 не лезет а на 12 проворачивает грани. На гайках сверху есть еще что то типа шайб или это гайки с самоконтрящейся вставкой, непонятно, головка на гайку не садится как надо да и сами гайки приржавели и прикипели похоже насмерть. Вопрос: как их снять? Может там ключ на 11,5 или еще какой хитрый? Кто знает, ребята, подскажите?

никаких хитрых ключей там не надо, просто гайки обгорели, обгнили и т.д. Я умудрялся этот кожух как-то откручивать, у меня не всё так печально было. Думайте чем можно зажать эти гайки.
Troublemaker писал(а):
Это пройдет
А у меня вот проблема, начал замечать, что если быстро трогаться с первой передачи, то в течении сикунды проскакивает такой глухой пердешь, подругому хз как назвать. Это только на первой передачем, когда максимальный момент идет на колеса. Если б это был мотор, то и на остальных передачах было бы такое? Остается коробка и шрусы, вот хз как проверить.

Угу, гайки обгорели. Еще и кожух этот прогнивает вокруг гаек, сразу посмотри как снимешь, может стоит туда шайбы сразу приварить.

Обычно все кончается сломанными шпильками. Если все же удастся открутить обратно прикручивай медные гайки.

Артём писал(а):
У меня такая же фигня. Тоже когда трогаешься или в пробке на первой медленно тинешься и сцепление внатяг держишь, тоже глухой звук. Мне кажется это сцепление и есть, но пока не особо досаждает.

Troublemaker писал(а):
Когда медленно, то у меня всё тихо. Вот если рвать с места, то появляется этот резонанс. Отвалилось бы оно сразу, да и хер сним, но такая неопределенность как сейчас меня напрягает.

К слову, я не слышу у Антона никаких криминальных звуков ни в пробках, никогда... На общем фоне все нормально, правда у меня сцепление не проскальзывает можно сказать никогда, а включено-выключено работает, может в этом дело.

Починил сегодня приборку - была повреждена гибкая плата, приборы не работали. Эх и жопорукий там лазил с паяльником до меня, убил бы!
Щас поставили, проверили - арбайтен, йа доволен Заменили крышку распределителя, теперь в зажигании все, кроме ВВ проводов - новое. Завтра Антон поменяет ГТЦ и задний правый колесный цилиндрик и колодки, и с тормозами тоже будет все Останется сделать сход/развал, и разобраться с рейкой - я ее маленько перетянул когда ставил, в итоге она такая тугая, што пипец По хорошему надо бы поставить новую, да нет уверенности, что оно хорошее будет. Хотя наверняка лучше 20ти летнего девайса с неизвестным прошлым
Эта, при неумеренном нажатии газа под нагрузкой движка попердывает сизым дымом - маслосъемные?
И долбанные гайки на коллекторе не откручиваются, думаю уже надыбать длинное тонкое зубило и надрубить их, доломав ключем потом. Получится, как считаете?

Вроде бы как, маслосьемные себя хорошо проявляют после длительной стоянки, заводишь машину и из выхлопа идет голубой высер.
По гайкам на коллекторе, будте морально готовы к тому, что срубите нахер шпильки.
Покатался, покрутился, выяснил чтоб шрус сильно гремит. А еще отрубил наддув ради интереса - это жестоко, вспомнил свой 1.6 карб.