ТЕМА: Автомобильная тема!

Romanoff писал(а):
Ага, можешь кинуть их на сирокко форум Хотя, если ты удлиннишь этот рычаг используя только банку от пива, ножницы, плоскагубцы, гвоздь или еще что-то, что валяется прямо под рукой, то это будет ооочень интересно

Артем, если тебе понравится мое решение, я без вопросов сделаю тебе такой же комплект, за спасибо Там денег с пересылкой 15 баксов, ну не обеднею я, сделав тебе такой подарок

Romanoff писал(а):
Спасибо, не надо, я думаю, заехав в гараж на часик, я оттуда выеду с короткоходной кулисой с затратами на это дело близкими к 0.
Но решение за 15$ ооочень интересно посмотреть.

Romanoff писал(а):
Ремень не будет рад маслу, так думаю. А поменять там - запросто. Я бы поменял. Но! Там еще и третий сальник есть, если что - паразитного вала. На него то же не плохо бы посмотреть.

А на счет шорт-шифта мой путь самый простой, ничего делать не надо, просто согнуть. Только нужно берега видеть, согнуть так, что бы поставить можно было. А обратимость не нужна, возвращаться не захочется, точно говорю. Да что там, обещаю!

Сергей, третий сальник - сальник промвала, который масляный насос крутит, он? Судя по каталогу, они с передним сальником коленвала одинаковые...
За шортшифт - твой путь самый простой, базару нету , но неудача чревата постановкой машины на прикол на неизвестное время, пока не найдется запасная железка. А Комплект удлинителей сделать не вопрос вообще, и все будет ездить в любом случае - это важно. Да и неизвестно еще, когда я соберусь этим заниматься - я просил Антона померить рычаг еще три дня назад, цифр так и нет... Наверное так надо шортшифт?
Вчера сделал новую заднюю полку, штатную всю скрючило и ее изрезали в лохмоты прежние владельцы, запихивая туда комплект динамиков от С-90. Решение с поперечными трубками понравилось, красиво сделано. Затянул карпетом, светло-серым, но тут уж хозяин барин. Как по мне, темно-серый или черный гораздо практичнее и лучше смотрится

Когда сирокководы видят мою полку, они охеревают от того, что она целая и не изрезаная колхозниками под десяток "овалов"

Да, сальники одинаковые.

Если греть горелкой, то не сломается. Если не греть, то нужно иметь запасной рычажок, тут без базара.

Полку нужно темную, я сам убедился затянув светло серым. Теперь полку в солнечную погоду в зеркало видно.

Чета мне кажется, что содержимое поддона окажется на дороге очень быстро

Ну, это мелочи, немного недоработали.

Артем, тебе, как определяющемуся с подвеской, будет интересно: e38.ru/node/17651

Просмотрел.
Я еще смотрю на всякие комплекты аморты+пружины не регулируемые KW, Weitec, HR, цена окло 400ево+- и доставка.
Интересная конструкция у бильштайна, с виду она кажется значительно надежнее, тем более для макферсона.

Однотрубники все такие. У Бильштейна, при злобной эксплуатации, отрывает резьбу, приходится приваривать на место. А грохочут они когда канкретна сухие. Просто время от времени надо снимать и обслуживать. Ну и детальки, типа того же сальника, можно у самих Бильштейнов купить, зачем колхозить от Тойоты - загадка.

Артём писал(а):
Как по мне, так те же яйца, только сбоку. Мне классическое решение ближе как то ввиду своей простоты и очевидности.

GREY
Сергей, а ты говорил что злобу вроде Профлекса и т.п. требуется обслуживать как то особо. Развить мысль можешь? Хочу знать! Младшие линейки у них по деньгам суровы, но не сильно злее того же Бильштайна, и довольно ндалеко от винтовых систем Коней, есть о чем подумать, если хочется ввалить кучку денег в подвеску...

Romanoff писал(а):
Ну хз, на излом оно должно быть крепче

Артем, сам прикинь, сильно много у тебя стойка на излом работает, пока рычаги живые, и в более менее жизненной эксплуатации?

не много, но всё равно

Как оно будет в гражданской жизни не знаю, и затратно очень. На самом деле каждый год в месезонье все едет на завод и обслуживается, после каждого проезда в перерыве все разбирается, моется и смазывается. как то вот так. Но с ценой ты что то путаешь. Комплект стоек будет стоить близко к стоимости твоего Фокуса в сборе.

Стойка на излом работает в каждом повороте, при каждом торможении. Так что вы не думайте, что все так запросто.

GREY писал(а):
Вооот! Так ты скажи, конструкция бильштайна реально прочнее или жоще или хз как еще назвать?

Прочности обычных амортизаторов хватает с головой для обычной езды. Обычно шток сгибается во время аварии или при наезде на препятствие вывернутыми колесами, но там разрушений будет много, амортизатор так - семечки.
Да, однотрубные перевертыши прочнее, бесспорно, но они любят чистоту - площадь больше. Одно проистекает из другого. Но бонусы однотрубной конструкции очевидны: меньшая подрессоренная масса и хорошая работа на мелких препятствиях, к примеру гребенка на асфальте, булыжная мостовая. Двухтрубный практически не работает в таких условиях.

GREY писал(а):
Может и путаю конечно, щас позвоню в Ковальчук-Моторспорт (они дилеры и Профлекса, и Олинса у нас), гугл же говорит вот что: КИТ на 5й Гольф стоит 2 килобакса, при стоимости самого гольфа у нас от 15 килобаксов. Не дешего, спору нет, но и не сказать чтоб прям вот неподъемно - вдвое дороже коней.
Апдейт! КовальчукМоторспорт говорит вот чего:
Ohlins, Proflex: комплект около 8 килобаксов
AST:
городская серия - 2.5 килобакса
злоба кольцевая - 6 килобаксов

Вот как то так

Ну вот, уже как то ближе к жизни. За 8к баксов у нас Феррари не продают, но и гольф будет уже не пятый.
Илья, геморрой там будет. Это тебе и отсутствие гарантии, и обслуживания и работа напильником по месту. И колцевые тебе не нужны, ты уж поверь. Нужны раллийные, на них можно ехать каждый день. Цена может удивить.

Сергей, да это я так, любопытствую Мнеб ваши цены сюда, у нас 5й Гольф стоит, грубо, от 500тр за нормальный экземпляр, а это 17 (семнадцать!) килобаксов за машину с пробегом около 100тык...

Посмотрел объявления, не вчитывался: самый дорогой 12.600 Еур, самый дешевый 2.500 еур.Дешевый убит, наверное. Так цена куртится на нормальную машину от 6к до 8к. ДОРОГО!!!

8 килоевро - это меньше 12 килобаксов по нашему курсу. Итого 5 килобаксов разницы (это машина 06-07гг будет, с пробегом около 100тык, и вероятнее всего 1.6л), чуешь как у нас все грустно и печально?
Мой Фокус сегодня, на штатной подвеске, будет стоить минимум 13-14 килобаксов у нас, а выставлять можно и за 15, во как...