ТЕМА: Автомобильная тема!

Шпильки - мелкое дело, люблю с такими вещами возиться Сальник яснопонятно, что менять - я его в прокладки записал постом выше
По чеку - я уверен, сложностей у тебя не будет, эт ваще не документ, строго говоря, но нам его хватит.

Забылсафсем... Мужики, на штуцерах для прокачки тормозов шестигранник какой? Ключик купить хочется...

Илья, я тут начал у человеков узнавать, так везде кассовые аппараты, тоесть обычные чеки печатные, такой можно?
Вот, цена фигня. www.prothanesus...sp?prod=222008#

Артем, желательно иметь бумажку с ценой, на которой написано, за что цена Если есть возможность выбить тебе чек - мегазашибись, но в идеале, при таком раскладе, хорошо бы иметь накладную. Короче, пошукай еще - чек от кассового аппарата за собой тянет необходимость подтверждения за что чек, на нм же не написано нифига Другое дело, если чек как в крупном магазе - на нем печатается дата, наименование товара, и цена, ну и организация, которая продала. Вот такой чек снимет ваще все проблемы.

По полиуретану - не увлекайся, это лишний геморрой в подвеске. Во-первых за ним надо следить, во вторых установка запросто может оказаться нетривиальной задачей Я не уверен, что на злой гражданской машине оно надо.

Продолжаю выносить людям мосг. Простых товарных чеков у нас уже давно нету, есть только номерные, каторые все учитываются в налоговой, также и с кассовыми, каторый ты показал.

Я тут тоже моск перевозчику уже изнасиловал, и продолжу - полюбому есть путь разрулить проблему.

Romanoff писал(а):У нас направляющие стоят бакс. Поэтому я меняю каждый раз, когда разбираю.

Артём писал(а):
Интересно! С доставкой до меня выходит 127 баксов. Реально недорого!

Romanoff писал(а):
Ну ка подробнее! Установка, я так думаю - фигня. А вот что может быть за геморрой? Что там со слежением? Я ни разу такие цацки не использовал, ничего про них не знаю.

GREY писал(а):
У меня товрищь в десятку ставил, в переднюю подвеску. Там сайлентблоки такие, которые впрессовываются - как катушка из под ниток, условно. Так вот полиуретан жестче чем резина в разы, и запихивать сайленты на место был охерительнейший затрах даже при наличии направляющих и пресса. По обслуживанию - точно знаю, что втулки стабилизатора нужно мазать спецсмазкой какой то, причем чета как то часто - раз тыщ в 10 вроде. плюс судя по ФФ-форумам и ресурсу Драйв2 в Фокусовской подвеске полиуретановые втулки живут буквально два выезда, потом их или выдавливает или они распадаются. Короче, я ХЗ, мне конечно интересно, но я по прежмену не уверен в необходимости такой щастья на гражданской машине.

GREY писал(а):
Сергей, а расскажи чокакчо там делается? Надо специнструмент, или как?

Romanoff писал(а):
Ничего не надо. Из инструмента палка железная, диаметром равным отверстию направляющих и выступом. Направляющую на палку, стукаю по палке. Все. Думаю, что можно тупо взять старый клапан, одеть на него гайку и будет ничем не хуже.

У нас раллисты на полиуретане ездят
Сергей, есть смысл от такой распорки или достаточно будет простой, палки кривоватой между концами рычагов?

Артём писал(а):
У меня палка кривая стоит. Но не труба, а кругляк. Пришлось нагреть и прессом согнуть. А на края я шайбы приварил толстенные.
Наверное хорошо что то специальное поставить, но геморно. Что то ставить надо обязательно, слабое это место, откровенно слабое.

Да, мы тут с Денисам уже паникуем! Не еденичный случай разваливания лонжеронов этих. Может на выходных соберемся, да сварим несколько штук.

Артём писал(а):
У меня было таких четыре машины: три Сиротки и Гольф. У всех стояла палка. Гольф вообще видел в своей жизни столько плохого, что на пять машин хватит. Но именно это место ни у одной машины не развалилось. Даже у той, которая сгнила на столько, что ее домкратом поднять было невозможно - он просто проникал внутрь машины!

Илья, нашел я клапанную крышку.
По распредвалам, то что удалось найти:
мой
Впуск 5* после вмт, 41* после нмт
Выпуск 37* перед нмт, 1* перед вмт
216*/216* без перекрытия
ваш
Впуск 1* перед вмт, 37* после нмт
Выпуск 42* перед нмт, 2* после вмт
218*/224* с перекрытием.
Оставляйте свой распредвал, но предварительно сравните кулачки наглаз.

Други, там на валах есть буковки, нужно валик с буковкой G. Вот сопстна и все! Самих валиков таких еще пара вариантов, но выбирать приходится крайне редко.
Да, головка с компенсаторами или без?

Сергей, тут такое дело, валики с букавкай G ставились на небольшое кол-во мотор, плюс к этому, эти моторы относительно редкие. Найти такой валик мало реально у нас.
Бошка компенсаторная, 96г всё же и у друга Ильи, 87год?, тоже компенсаторная будет. Да и смысл ставить только вал, если мотор остается на карбе, каторым реально можно прокормить только 1.3 мотор, но никак не 1.8 на 6-7к.
Вспомнил, зимой человек продавал верх мотора 1.8 112л.с. со всем впрыском механическим, вот там как раз валик G, просил он за это дело 100$. Не знаю продал он или валяется до сих пор.
Да че мучаться, есть всякие тюнинг валы от 100-150$ и выше. начиная градусов от 260 и выше. А можно и обычный вал отдать, чтоб его запилили.

Я могу у себя посмотреть G валик под компенсаторную голову, кажется должен валяться. Мне такое добро даром не надо, мог в металлолом отправить.

Артем, твои валики с какими буквами?

Поэтому и едет, как паровоз и верха нет, что валик какой нибудь L стоит. С G реально по другому совсем едет. Низа чуть меньше, зато есть хороший верх.

Я хрен знает какие там буквы на валиках, но у меня максимум что есть этот 220*/220* без перекрытия, он щас стоит на моем моторе. В 1.6 карбовом стоит 202*/202*. Для сравнения, самый широйкий валик G 235*/233* и с хорошим перекрытием. Мне перекрытие на турбомотор точно не нужно.

Слушай, а где посмотреть табличку по валам? У тебя есть оно? Поклади тут.

Вот тут. scirocco.ru/technics/tech-t2/ Валики G это моторы EG и DX. Щас еще найду таблицы по валам с других машин.



Моторы 1.8 107 и 112л.с. там тоже валики G.
Сергей, посмотри на характеристики моторчика 1.8 3G

Артем, классно что крышка нашлась, просто великолепно!

Странно, степень низкая, а отдача высокая.
По личному опыту с валиками G едет приятнее всего, с L тупее всего.
А где посмотреть именно какие валики, по буквам. Там, наверное еще и длинная цифра что то значит. Я отбирал себе просто с буквой G и с большим подъемом клапана.

Самое простое посмотреть в каталоге запчастей оригенальный номер, букавка на конце это она самая по моим наблюдениям.
А по поводу мотора 3G, он 16клапанный с компрессором G60, вот такой вот эксклюзив.
Не, наверное я соврал про букву в оригенальном номере.

Я так и думал, что не просто так там степень маленькая. Ща поду посмотрю какойнить распредвал.

А я себе на день Варенья ЗДТ подарил Штатные, встают без какого либо колхоза, ручник с тех же колодок, но тросиком.