ТЕМА: Автомобильная тема!

Только что общался с Питерской Плазой, по поводу амортизаторов. Млять, эх и быдлячья контора, это шизнуться можно! Как в СССР попал, блин Из принципа у этих недоносков брать ничо не буду, чисто из за впечатлений от общения - более грубого, некомпетентного и вообще реально обыдлившегося персонала я уже года три как не видел, хотя по работе знанимаюсь в том числе и работой с поставщиками. Мля, ну как я зол, ктоб знал!!!

Хрен его знает, у нас есть представитель - Юрка Витолс, он сам из гонщиков, мы пересекались много раз по спорту и в одном гараже у очень заслуженного человека (он чемпионом первый раз стал в 1979 году - Коля Красников) часто кофе выпивали. Знаешь, такое место, едешь мимо - заехал, кофе/чай попил, поболтали - дальше поехал. Там все время какое то кучкование, кто то в гостях, при этом сам Ник гайку может крутить и и в чаепитии не использоваться, он - только место для встреч. Реально редкостный человек, который может дать совет не теоретически, а из собственного огромного опыта, может ехать на совершенно любой машине. Он то же меня учил по грунту ездить. С ним было очень удобно учиться, он очень вовремя дает советы и легенду читает по способностям: сначала мало, а потом все больше и больше. Еслип хто мне сказал, что я по ночам на прямиках буду по грунту 200 шуровать - нифига бып в жысть не поверил!
А так вот, Юрка Витолс хорошо знает номенклатуру амортизаторов и Плазу в частности, ну и под нас он заказывал более-менее индивидуально. Стоило это может и чуть дороже, но учитывая близость к очку императора цена выходила более чем гуманная. И Плаза у меня стоит в корме уже много лет, я ее уже два раза разбирал, что бы перемазать, следов износа не обнаружено - держит как зверь.

Серега, ну мож он там общается с хрензнаеткем, а я то звонил как обычный покупатель. В каталоге у них есть патроны и задние аммо на Гольф 2, ГТИ который, да и на простой тоже - думал приценюсь. Хрентам, моск только проимели и сказали что не делали и делать 4 штуки не будут, причем вполне дав понять, что мол мальчик, не мешай нам кофе пить. Эх и жопотрахи, ар-р-р-р!!!! Приятеля озадачил, думал мож я сам какой неправильный - тот позвонил, фифект тот же. В итоге щас вон сидит кидается во всех через аську говном, и утверждает, что сношал он их Конем, и купит Кони. Благо дилер Питерский этих самых Коней - ну просто пусечка!

Romanoff, а вы сироку купили уже?
Подсказали мне инторнет магазинчик, где есть всё то что мне надо, колодки феродо и диски/барабаны брембо.

Артем, приятель уже даже расписку о получении владельцем задатка сочинил. В воскресенье день Д
покажи ссылку, мож нам тоже понадобится

autodoc.ru
Наш ехист просто обосрался вместе с нашей суперской экономикой. Продает только те детали что есть на складах у нас и по неадекватным ценам.
Сергей, у меня нету вот этих вот регуляторов (1A). Они нужны? И в зависимости от чего на сироках ставятся различные тормазные цилиндрики на зад?

Сам нашел ответ
Колесный тормозной цилиндр F >> 53-E-022 074 14,29 FAG
Колесный тормозной цилиндр для а/м с регулятором тормозных сил 17,46 FAG
А как правильнее?

Я могу посмотреть эти хрени, они крутятся в главный в каждую трубку задних колес. У меня было три Сирокки, у всех трех колдуна не было и стояли эти хрени. Что там внутири я не знаю, подозреваю, что это просто жиклер, что бы хвост хватал медленнее.
Цилиндрики я на зад сразу ставил на всех машинах самые большие. Да, это приводит к тому, что на сухом чистом асфальте и чистых свежесобранных барабанах жопу сносит на последнем метре торможения и в повороте активно тормозить нужно аккуратно, еще по утрам пока тормоза холодные и влажные то же разворачивает, но по мокрому/скользкому тормозит лучше. Что лучше для тебя - решай сам.
Да, и главный у меня другой всегда был: трубки все четыре наверх, под углом 90 градусов относительно друг друга.

Соврал, главный как раз такой, я попутал. Это он.

Собснна, мы почти купили Сироку - задаток отдали Никакого криминала не нашлось, все работает, подвеска живая, тормоза тоже, гнили нет. Внутренние сальники полуосей чуть потеют, но не страшно как то от этого. Компрессия в цилиндрах 10-12, вроде тоже норм пока. Сзади амортизаторы Кони стоят, желтые, что за серия не разглядел. Вернее как, левый был относительно чистый, на нем и прочитал что и как - правый грязный штопесдец, но по форме точно такой же, думаю одинаковые. Кста, подумал только что, мож потому жопа и задрана, там же несколько положений чашки под пружины...
короче, принимаю поздравления! Антон щас зарегится и тож подключится к обсуждению

Илья, поздравляю вас! Давайте в Москву на следующие выходные на vw фест.
Сергей, как там че завтра? Восколько мне подьезжать, чо сказать?

Машина завтра таможиться, будет у вас во вторник или в среду. Я уточню что как и завтра отпишусь-отзвонюсь. Не будет большой наглостью попросить подъехать тебя два раза: фишка в том, что бы релинги были там ДО приезда машины, так они той же машиной попадут ко мне в Ригу. Это далеко от тебя?

Желтые Кони это или С или СС, отличаются только тем как регулируется ход отбоя: или в сжатом положении или на верху штока пипсик торчит, за который крутить.
Сальники - срать! Если самого не раздражет, то пусть себе текут, если рздражает, то тупо всунуть новые. Никакого инструмента или особого умения не требуется. Меняются на машине.
Компрессия 10-12 должна настораживать. Ну во первых мало, во вторых не больше очка разницы по цилиндрам. Но, на самом деле, снова начхать! Ну будет подколбашивать на холостых, ну и пусть себе подколбашивает. Захочется отремонтировать - опять нет проблем. Мотор примитивный по конструкции, отремонтировать очень просто. Колено чрезвычайно живучее, а поршни можно вкрячить от зубила, объем получится чутка больше

Подьеду два раза. Завтра можно, часиков в 5 - 5.30 ? Былобы хорошо, узнать это до утра, чтоб я знал, ехать на работу по нормальному или на машине.

Завтра не надо точно, надо послезавтра. До утра я ничего не узнаю. Я только сейчас звонил, ничего не узнать до того момента, как в Минске на работу не придут.

И узнай пожалуйста до каторого часа к ним можно будет подъехать

Серый, по амортизаторам ясно - пощупаем думаю на выходных, если пружинки поспеют приехать (чтоб два раза не разбирать). Вчера заказали комплект Eibach Pro-Kit, ибо пружинки спереди уже изрядно устали, а сзади так ваще какая то чертовщина, мож и не родные стоят. А так сразу поставить классику жанра по кругу, с занижением 30мм, и забыть о вопросе.
Есть нюанс по посадке - мне аццки неудобно! Сиденья кожатые, с лифтом, оба два. Так вот в нижнем положении я башкой потолок подпираю, а руль на коленках лежит. Мож сидушки неродные? И рычаг КПП гдето херпойми где прям у панели, чтоб дотянуться надо спину отрывать - это так задумано, или у нас рычаг какой то модный? Туда прям просится кривой длинный, как на Волгах...

По компрессии - а сколько надо? Разница между соседними горшками там как раз небольшая, я думаю пусть пока бегает. Как думаешь, в чем причина - колечки залегли?

Я чего думаю - хрен его знает на чем сей мотор ездил всю жизнь, наверное разумно налить в него недорогой полусинтетики, и поменять ее тыщ через 5? Ну и потом менять раз тыщ в 8-10, просто чтоб постепенно отмыть потроха от всякого дерьма, не забив каналы маслосистемы. Как считаете?

Насколько я помню фотки с объявы, седла кажецо родные, пасадка в сирокке, действительно, не самая удобная, колени высоко, бьешся о руль. Мне уже подарили другой руль, он будет расположен подальше от приборки, его только нада кожей обшить заново. Ручка кпп на фотка была обрезана, у меня была таже херня, реально напрягало! Я выклянчал у сирокководов нормальную палку, длинную и кривую и стало нормально.
По мотору, если с него выкинуть карб и поставить инжектор, то сразу +20л.с.

Доброго дня всем! Выскажу и я свое мнение, как будущий владелец заветного автомобиля
Насчет компрессии пока думаю не стоит ломать голову, судя по впечатлениям Ильи едет машина вполне нормально. Про посадку, время покажет, вкорячить туда рычаг нужной формы не проблема я думаю. А насчет впрыска заморачиваться точно не будем. Будем доводить до ума то что есть.
Вообще я очень доволен раскладом и состоянием машины вцелом, ибо честно признаюсь ожидал худшего

Troublemaker писал(а):
Привет!
Легко.
Карб - это узкое место на впуске.
Сюдя тоже забегай scirocco.ru/forum/

У меня показывает компрессию вокруг 13-ти везде ровно. Проблема где я хрен его знает. Если бы кольца легли, чего не может быть, т.к. на таких машинах крутят, было бы совсем плохо.

Посадка в оригинале терпимая, но неудобно из-за короткого рулевого вала, нужно хотябы 40-50 мм добавить и становится все как надо. До кучи переключатели комбика отползут от руля, а то очень близко, мне так не удобно. Я до переключателя поворотов тянусь пальцем, если ленюсь, то лезу под рулем, дочка только под руль лезет, у нее длины пальцев уже не хватает. Ну и ручку родную.
Седла могут быть тупо от Гольфа, они на высоких ногах, а Сирокковские на низких. Поэтому и голова у потолка и руль на коленках. С родными сидениями до потолка никакой жлоб не достанет, если лифт на последнем положении, то реально сидишь жопой на асфальте. Если лифт в третьем положении от низа, то я капот не вижу, хотя сижу довольно вертикально, правда я маленький - 175 см. Не люблю на капот смотреть.

Отвез рейлинги.
Как-то прикольно пересаживаться с сирокки на мазду и обратно, на мазде жмешь педаль - ничего не происходит, на сироке жмешь - едит. Как начнет казаться что сирока перестала ехать, нада будет кружочек по городу навернуть на мазде

Вот это шортшифт!

Осторожно - матюки!

Он еще и заводится у него "идеологически верно"
А так машын почти целый ))

Чего-то утром не было видно этой видяшке, только щас посмотрел

Вчера наткнулся на видюшку, понравилась задумка и обработка - здорово сделано, не по-любительски!

Олег, аккуратнее - траффик!

Темыч, коробочку получил, все ОК?

Эдик сказал звонить в четверг.