ТЕМА: Автомобильная тема!

Артем, я сначала решу вопрос с сигналкой, ремнем и сменой фильтров, потом начну думать про колеса. Так что не сразу, а то деньги совсем кончились.

Странно застучало. А что, колено ровное? Я не верю в сцепление, честно говоря.

GREY писал(а):
А в какой плоскости смотреть ровность колена, чтоб оно сожрало именно эти полукольца?

А достаточно, что бы хоть чуть било по упорной плоскости. Вот буквально чуть - и прожрет, а потом и провернет. Вобще колено, по уму надо обязательно промерять и рихтовать, в случае необходимости. Но кто же это делает?

И то, что он не гоняет - вообще не показатель. У меня каждый день часики показывают 7к и больше, ни одного мотора не застучало. Сейчашний мотор прошел уже 270к и еще послужит. Как раз большие нагрузки на малых оборотах и есть самое неполезное.

Болты маховика от КВ открутили пальцами, посадочное и привалочная поверхность и на маховике и на КВ раздолбаны/расплавлены. На КВ видны следы нагрева. Похожие следы, только меньше имеются и на шестерне, шпонка почти исчезла. Видимо, первоисточник - не зажатый маховик.

Ну, это он сам проморгал. Грохот не притянутого маховика очень слышно. А что бы начало плавится достаточно буквально несколько минут. У меня так было на гоночном моторе. Хорошо, что болты не выкрутились до конца и не срезало. Было бы беды.

GREY писал(а):
Я да же не знаю. Это один из самых тихих моторов был. Он никогда не вызывал никаких подозрений. Может это произошло в последние минуты, но меня там не было.

Очень острый жужжащий звук на оборотах и треск на холостых. Честно говоря я только один раз у себя слышал. Но в тот раз я снимал сцепление и звук четко появился после этого. Так что долго думать не пришлось: открутил коробку и сразу увидел, что сцепление не прикручено как надо. Проехал я тогда 100 метров+прогрев. На пятке колена приплавился кусок корзины. Пришлось его срубать и чистить это место. После этого прикрутил все на место и все поехало. Да, сцепление я всегда прикручиваю на клей.

Колено подшлифовали. Всё без ремонтных размеров. Будем ставить.
А я в свободное время засыпаю в джету новые или рабочие б.у. запцацки. Засыпал полностью новые тормаза, ниже среднего, но не самые дешевые. Теперь то я понял, почему у всяких тюнеров есть большое стремление ставить тормоза большего размера, они жалуются что стандартный размер 239мм не может заблокировать колеса и ведь действительно не может, даже с галимой резиной! А вот на сирокке, диски трв, колодки феродо, новая резина, теплый асфальт и всё это блокируется не сильно напрягаясь. Еще по поводу феродо премьер, мне кажется или они действиительно быстро изнашиваются? Может, Сергей, ты сравнивал как изнашиваются премьер и DS?

Погоди, ты хочешь сказать, что на Джете что бы заблокировать нужно прикладывать значительное усилие? Она без вакумника? У меня тормоза сблокировать - не вопрос.

По "расходу" колодок не скажу точно, мне кажется, что DS очень долгоиграющие, а Премьер - обычные. Это на уровне "показалось", не более того.

GREY писал(а):
Значительное. Вакуумник есть, блин, интересно, а он вообще подключен? Надо бы на него посмотреть. Я точно помню что он меньше чем в сирокке и в джете педаль сильнее уперается сразу.

Вот-вот! А то ты мне рассказываешь про тормоза на гоночной машине, где реально надо упираться.
Еще проверь клапан и общую дырявость.

сел в жету, накачал педальку, уперся, завел и ничего не изменилось, педалька не ушла. На первый взгляд шланг подключен, воздух не шипит. Потом буду разбираться.

Вот тебе и простой ответ! Ищи внутрях, может просто не правильно собрано.

Прикрутил сходил стабилизатор назад. Давно собирался, с зимы. Сразу лучше стоит - крены меньше.

Поехал я домой по дороге не асфальтовой, ну, прыгнул там, то се, боком поездил. Ну как же, на до же попробовать как оно. Ну прыгнул пару раз зачетно, зуб даю. В конце как то странно в одну сторону жопу стало закидывать, и как то загрохотало. С одной стороны, остро. Приехал домой, открыл багажник: опа - шток амортизатора торчит в салон. Завтра потихоньку на работу, объезжая ямки. Вот интересно, это просто проткнуло нижнюю чашку или пробило уплотнитель резервуара и шток амортизатора выплюнуло? Руками не трогал, не хочу расстраиваться раньше времени. Помню, ты говорил, Артем, что у тебя чашку проткнуло, а мне не верилось. И вот оно.

Нефик там эту чашечку протыкать! Малек подгнила, туда сюда и пздц. Иди трогай, мне же интересно

Отчитываюсь: там не сгнила, а устала чашка. Я шайбу не ставил под чашку, думал так сдюжит, а не срослось. У Плазы очень маленькая разница диаметров, ступенька тонюсенькая получается, чашка треснула и проткнулась. Амортизатор жив. Взял шайбу толстую, развернул точно в размер и приварил к чашке. Думал быстренько все решу, но проколупался два часа. Вроде все мазал, когда собирал, а втулка к штоку прилипла. Обстучал, в прессе надавил и горелкой грел, только тогда вылезла. Почистил изнутри так же разверткой, но уже побольше, намазюкал смазкой с медью, все собрал на столе, обдул все мовилем, засушил и запихал на место. Да еще все подъемники были заняты, поднял жопу крокодилом на метр от земли и на карачках ползал. На одном подъемнике машина без коробке, а еще на двух Хонду на тренировку собирали, а вторую как донора использовали. Изговнякался по брови.

Да, теперь надо ждать вторую сторону - собирал то одинаково

GREY писал(а):
Вооот. И у моих гродно так же. А купил на жету самые простые каябу, так на них ступенька значительно жирнее, они там какуе-то шаёбачку натянули или шток так выточен, не присматривался.
Гондон на фуре ввыкатил кабину на мою полосу перед самым носом, у него скорость около 0, у меня около 80, вспоминаю что следующая полоса занята, остается тормозить, остановился в паре метров от предпологаемого места столкновения. Немного вспотел.

Да, у простых или диаметр штока большой и ступенька большая, или шаебочка каленая в комплекте, или, что круче всего, не ступенька, а конус и толстенная шайба так же с конусом внутри. Тут Плаза говно слепила. Вот вечно так6 нужно в цистерну меду бросить кофейную ложку говна!

А бегемотам похренам! Ездят как короли дорог. особенно в атаке поляки с литовцами охреневают.

А меня сегодня в лучших чувствах обманули... Не, не обманули, а прямо в душу насрали, яп сказал!
www.drive2.ru/c...journal/1573612

И еще новость - продаю щас папину шестерку, ну и ковыряю ее помалу, приводя в божеское состояние все те мелочи, на которые батя во время эксплуатации забил. Типа там отвалившихся концевиков китайских для сигналки, подкисших потолочных плафонов, все такое. Поймал себя на мысли, что мне конкретно доставляет сей процесс, я прям как то расслабляюсь и успокоиваюсь после трудового дня. И как то сама собой пришла в голову мысль позвонить Антону (мы сейчас не общаемся практически) и узнать телефон покупана, который купил Сироку. Ну мысль пришла и ушла, а вчера я увидел Сироку на дороге! Выловил хозяина, поболтали о том о сем. Попросил позвонить мне, если надумает продавать. А он таки собирается! Что порадовало - в машине не появилось никакого колхоза, а вся расходка ставить оригинал ВАГ. Если все срастется, может и заберу себе ведерко, поставлю папе в гаражик, пусть стоит!

Илья, заряди шестерку, будь мужЫком! Зачем тебе эта сирокка?

Жигуль - латышский, там дорожный знак наш в видяшке мелькает. В Латвии модно теперь иметь советскую машину в оригинале и напердоленную. Кто бабла имеет - развлекаются. Мне кажется иметь сиротку и жигулятора - разные предметы в программе. Сиротку можно дооснастить всякими предметами, а Жигуль должен быть в полном оригинале.

Эта, музыка в Пассате Динаудио - радует. Приятно играет, даже не ожидал. В передних дверях трехполоска, сзади две полосы. Хард с музыкой встроенный в машину - то же здорово. Вот.

Да, Хонду на тренировку собирали и собрали. Успели. Но лучше бы не успели. На ней сын нашего мега-гонщика ехает, доехал до бетона жопой, один лонжерон, крыло и весь глушитель на смену. Ну еще по мелочам. Так вот. Не, мальчишка едет здорово, я еще на картинге ему траектории показывал, но он очень крупный. Перевес сейчас уже больше 10-ти килограммов на карте, наверное последний год едет и в кузова, т.к. в формулу такого не запихать чисто по размеру. У него и родитель крупногабаритный. Он, родитель, когда ралли ехал, у него штурман то же за 130 кг, так они вдвоем перевеса почти сто имели А от машины уже ничего не отпилить.
Возвращаясь. Пацан все время на картинге ехал, рефлексы дрифтово-заднеприводные, вот и результат. Наверное пытался выровнять и чуть отпустил, хотя ему наказывали в случае проблем тупо зажимать тормоза, закрывать глаза и ждать, что будет. Зоны безопасности большие и на тормозах если бы и доехал, то совсем слегка. Ничего, научится, он волевой и устремленный, не дурак и умеет работать. Он больше всех переживал, что машину разложил, все ржали поздравляли с первым крупным крешем. Еще не понимает, что гоночные машины обязательно разбивают.

GREY писал(а):
Эх, западные! У нас тут немножко наоборот. Многие мечтаю о сирокке в полном оригенале, а жигулей тут, точнее еще чуть восточнее, вот ровненько за границей с РФ, как грязи и в оригенале они совершенно не интересны, когда на них тюнячие железки делают все кому не лень.
У меня тут мысли появляются о каркасе. Один хрен кузов надо ремонтировать, да и безопасность раньше была не та.

У нас с каркасом ехать запрещено. Получай спортивный паспорт - тогда да!

Я так скажу, что фаны с попкорном тоже вполне себе доноры, особенно те, что совсем на выходе. Я где то видел картинку с процентом вылетов, внутрь вылетают - тока в путь.