ТЕМА: Автомобильная тема!

Методики определения октанового числа разные в Америке и Европе, что у вас там я просто уже не помню, но вроде исследовательский метод(ROZ/RON/Аи), а не моторный(MOZ/MON/А). Существует два метода - моторный и исследовательский, но и это еще не все, в Америке используют антидетонационный индекс AKI - среднее арифметическое между исследовательским и моторным методами.
Кароче, смотри что на лючке написано и лей правильный бензин на хорошей заправке. В этом ключ к успеху. Что написано на люке бензобака?

Вот тебе постоянные для расчета:
RON 92 -- MON 83
RON 95 -- MON 85
RON 98 -- MON 89

Т.е. (92+83)/2=87,5 - т.е. американский 87(Regular) равен 92 по исследовательскому методу. Соответственно 89(Premium) - 95-ый. И т.д.

Дальше еще нужно думать как и из чего бодяжат высокооктановый бензин. В крайнем случае берут 92 и присаживают непойми чем, в таком случае, если детонации нет, лучше съехать на бензин попроще.
Клапана могут погореть на высокооктановом бензине если крутить хорошенечко. А если диванить, то ничего не будет. Но тут уж хозяин - барин. как он решил - так и есть!

ОФФ мог бы сразу сюда положить, что бы я не трепыхался. Или бензин имеет отношения к контроллеру кнок-сенсора?

Не не имеет, вдавил в пол, сразу соскочило на пониженную, а когда глушак просекал, оппоненты обделывались жидким.

Gray "Вот тебе постоянные для расчета"

они у меня есть, постоянные,.ъ

А опыта в прожигании клапанов нет.

Серёга !
А ты, в теме, Авторитет!
Отвечай!

Двигло "Вулкан" заточен под ихний регуляр, возможно ли нашим 95-ым спалить клапана, как отдельные штатские стращают?

Вжигаю исключительно на выездах влево, что бы вписаться в поток по левой полосе, по возможности, такие развязки избегаю, и не насилую диван.

Если ездить активно то маленький шанс есть. Или на длинном перегоне с достаточно высокой скоростью.
Чем тебе 92-ой не нравится?

Слава всевышнему у меня таких проблем нет, мне 98-го мало, а выше стоит совсем негуманно, лил бы.

Динамика разная, очень, ощутимо, под трейлер, бегущий, запросто, не очкуя, ушёл в точку, на спидометр глянешь - лежит стрелка. Все перемещения по городу - вокруг него, не въезжая, в центре пробки пинсенц, не снились.

На 92-ом как уёппанная Волга.

Так чего ты хочешь от меня то? Открой лючок и посмотри, что советует производитель! Я же не делал твою машину и ничего про нее не знаю. Нравится 95-ый - едь на нем. Раз динамика лучше на нем, значит он правильнее для тебя.

xenoff писал(а):
Если у тебя там стоит трамблёр обыкновенный, то проверь угол установки зажигания. Схерали на твоем моторе взяцо детонации?

Трамблёр? А хз какой, двиглу 19 лет нос ни кто не совал, точно.

Масла подлить надо, 3,5 миль проехали, прежний хозяин не отвечает на звонки, какое масло лил, москаль сука, у нас бы подтянули, к ответу. Как по зиме себя вести будет, тоже вопрос. по даташитам минералку надо, и чо лить?

GREY писал(а):

Консультацию от профи и усё!

Серж! Не помешают советы знатоков, как "Вулкан" не убить.

xenoff писал(а):
Это плохая идея беспокоить прежнего хозяина, мне бы это очень не понравилось.
Для того чтоб не убить "Вулкан" - это 3.0л 141л.с? Достаточно не сыпать в него гвозди и песок вместо любого масла и бензина,ИМХО.
www.7gear.ru/cg...V6%20(141%20Hp)
Степень сжатия 9.3, а бенз написано 95

Артём! Хай!

Везде писано 92-ой, интуитивно лью 95-ый, чем грозит?


"Это плохая идея беспокоить прежнего хозяина, мне бы это очень не понравилось."

Мож быть, но за своё надо отвечать, причём не "впарил" а чисто по человечески без наездов, болячки машинки обозначь,

чо куда лил, тоже.

Без ответов хозяина, тачки просто отнимают, там без вопросов.

Что с жмура взять, что спросить?

Так Сергей уже написал чем грозит, в самом худшем случаи на высоких оборотах может что-то и попытаецо прогареть, но у тебя мотор совсем не высокооборотистый. По хорошему, конечно можно взять и посчитать, надо знать скорость горения смеси и угол открытия выпускного клапана, но скорее всего там стоит распредвал с узкими фазами и открывается выпуск позно. Так что 95-ый, наверное, просто перерасход денег не в ущерб мотору, но если на 92нет детонации, зачем платить больше? То что ты говоришь, якобы на 95 оно проть в отличии от 92 - скорее всего самовнушение.
Я бы вообще 80ый лил в такое транспортное средство.

Артём! не обижай мой диванчик, 7 тел загрузить и до конца спидометра, лехко, по даташитам 175 км/ч при 4800 оборотах,
на юух, 110 - наша скорость(бесплатная), причём, приходится, разогнаться до 120(четвёртая передача втыкается OD - OverDrive), и плавно убавлять, что б остаться на четвёртой передаче, с оборотами = 2700-2800, так на дальняк и ходим.

xenoff писал(а):
Для этогог придумали тралейбусы, певгеот806, 807 и все их копии, лянчи, фиаты, цитрамоны и обязательно дизель!

нецензурщина

Бойан!
Но первый раз я ржал как лошадЪ.

Кто накосячил, штурман или пилот? У пилота была возможность не улитететь после того как штурман сказал тормазить или он позно сказал?
И в каком случаи дальше по прямой уйдешь, если будет тормазить по этой прямой или если машину поставишь боком и будешь пытацо уехать в поворот?

Накосячили оба! И когда писали и когда ехали. Раньше такое говорить надо. Когда было "хуй попадешь" - уже все, приехали. А когда уже поздно было рулевой совсем растерялся, нужно было правее уходить, так был шанс остаться в гонке, метр вправо и мимо деревьев.
Вот, для примера, когда из косячной стенограммы едут без ошибок.
smotri.com/vide...id=v151375008e8

GREY писал(а):

Глючит там, посмотреть не удалось.

video.sibnet.ru...ng/video226422/

GREY писал(а):


Круть, на серийной тачке до финиша - нереально.
Ребята весёлые, голос штурмана, подозрительно знаком.
Игрулька была, "Ралли-трофи", очень похожие допы попадались, а пройдя трассу первым, имел состояние как неделю мешки грузил.

xenoff писал(а):
Круть, на серийной тачке до финиша - нереально.[/quote]
Дык какая ж она там серийная?