ТЕМА: Строим моторы

Понял, понял, я так просто, предостеречь - визуально поршень знакомым показался.

Сергей, какой зазор делать между распредвалом и толкателем? И что будет, если он будет чуточку больше, насколько это плохо? А шайбы подходят от жигулей?

Вот не помню, кажется 0.2/0.4 впуск/выпуск, не уверен. Шайбы 8-орочные подходят.

Если зазор будет больше, то шумнее будет, чуть грохотать будет, больше - лучше чем меньше. Перетянутый клапан не будет держать, выпускной сгорит.

Намерял
впуски 0.2-0.3
выпуски 0.35-0.4
Не буду регулировать.
Бошку сошлифовали на 1.5мм. Прмерная степень сжатия 10.5 будет. На бензе буду кататься в атмосфере, на газе с наддувом
Раздрачили седла клапанов и поубирали неровности в каналах, на клапанах сделали еще одну фаску. Посмотрим че получится.

На середине можно смело поддувать, снижая буст с оборотами, аккуратно идти в сторону выше и искать где начинает грохотать. Если аккуратно все сделаешь, то не спалишь.

GREY писал(а):
Так оно может и не загрохотать вообще, лей бенз, уменьшай углы и хоть задуйся. Другой вопрос, нада ли мне эта мощность в ущерб расходу, как нибудь до газовой заправки дотяну, а потом снова с наддувом Я же строю экономичный мотор.

Нет, я не про съем любой ценой. Аккуратно дуть, не закручивая угол и контролируя температуру перед турбиной, с одной стороны, и не богатить и слушать с другой стороны. При увеличении температуры или при первых признаках детонации уменьшать буст. Оно так останется вполне экономным и будет ехать. Ну верхов не будет злых, ну и хрен с ними.

Интересное чтиво про доработку головок.