ТЕМА: Автомобильная тема - 3

Как то у вас странно, у нас техкомиссия до соревнования тебя куда-то пишет, потом могут проверить, разобрать или ещё чего на предмет химии. Хотя объебасы всякие происходили, если люди не те работали, не разбирающиеся.
Я к чему, тебе сразу на взвешивании должны были сказать, что столько килограммов не хватает, озаботься. А так - непонятно. Ну и если ошиблись, то навесьте секунд, что-ли.

У нас есть гонки вокруг кустов, полуподпольные, пока не было проблем вот этих последних, приняли размах как официальные. Не знаю как там что сейчас.

Ну там было как: я заехал на техком, встал на весы. Говорю - мне хз в какой класс, решайте сами. Ну меня и определили, и наградили в нем же по итогу. А потом в чате чемпа какой то хуй с горы начал вонять, что так не честно и машины не подходят. Хотя сами участники ни слова про то, что у них какие то вопросы есть не сказали, а сам этот хер вроде вообще не ездил. Ни в каком классе. И нет бы оргам сказать ему ясно и понятно - пошел нахуй, время для приема протестов истекло, так нет. Эти включили заднюю и капец, полный перекрой уже обмытых результатов. Ссаный зверинец, короче, а не гоночки.

Бардак.
А время на протесты определено? А формальный протест был?
Как то странно. На основании чего был перенос в другой класс?

GREY пишет: Ни мне, ни второму пареньку официально не указали причину. Да и неофициально тоже не указали. Ни протеста, нихрена не было, только вонь в чатике с простынями на две страницы от "потерпевшей" стороны.

Не знаю что и сказать. Не правильно поступили.

Да и куй с ними! Давайте лучше более житейские темы обсудим: есть пара яебу дорогущих алюминиевых тормозных суппортов. Их какой то ебанько покрасил ХЗ чем и оно, ожидаемо, частично облезло, а частично обросло пылью от колодок и выглядит, как говно. Допустим, я их почищу стеклом аккуратно, но чем потом красить? Учитывая специфику применения.

Romanoff пишет: Нужно попробовать изнутри каким нибудь краскоочистителем, потом убрать краску, заанодировать, покрасить анилином (аналинимом ) или не красить, а оставить в природном цвете. Хотя чёрный тепло будет сбрасывать, не думаю, что это существенно при обдуве, но почему бы и нет, если это забесплатно.

В гальванику их нести я боюсь. Проблема в том, что с завода они наверняка в твердой анодировке, чтобы поршня не драли свои посадки. Ну поршня так точно в твердом аноксе. Отдашь на гальванику, они снесут старое покрытие и положат обычное. Потому как толстослойное и твердое у нас не умеют. Поэтому рассматриваю именно аккуратную очистку снаружи и покраску.

Понятно. Илья, а зачем тогда красить? Тебе не похуй как они выглядят? Смыть краску снаружи и хватить. А если уж замуж невтерпёж - покрасить краской для печек-буржуек. Ну или другой приличной краской для высоких температур.

GREY пишет: Ну, во-первых, я задрот и фетишист А во-вторых, сейчас они ярко-желтые и будут привлекать к себе совершенно не нужное внимание праздно шатающейся по паддоку публики. А этого мне вот прям совсем не надо, потому как мало ли, кто там что рассмотрит по пути?

Толстую анодировку заколебешься сдирать с алюминия. Это ж керамика. Нужен какой то жестокий дробеструй.
И красить алюминий, что бы не облезло, да еще и температуры не боялось - то еще приключение.
Лучшее покрытие, которое не боится нагрева, все таки анодировка. Но в черный цвет, это редкий по хим.составу электролит, который надо остужать постоянно. Дома, самому, сделать проблематично тоже.

в черный цвет, это редкий по хим.составу электролит

Люмень не почернишшш...

Горячий оксид красят анилином или солями, но прямо после анодирования.
А дома можно жену забоковое сало поймать, не боль того.

Я мелочь анодировал в домашних условиях, в ледяной антибане, с контролем температуры электролита, в радикальный черный цвет.
Окрашивание безо всяких анилинов, за счет электролита. Вроде с кобальтом. Уже не помню состава, это было лет 15 назад.
Можно в справочнике по гальванике посмотреть.
ГЕМОРРОЙ! Начиная с самой электроустановки.

Romanoff пишет: Ну смыть краску точно надо, точно будет лучше жёлтых.
А что есть ограничения на тормоза?

GREY пишет: На тормоза в арке - нет. Но машина уже, даже без желтых суппортов, слишком быстрая в поворотах относительно остального пелотона.

Автоспорт - дисциплина техническая и преимущество у того, кто умеет читать регламент неожиданным для остальных образом. И может реализовать серые пятна в железе. Изобретают все, в той или иной мере. Поэтому меньше внимания - меньше геморроя.

Капец пришел, откуда не ждали - кончилась передняя ступица на боевой БМВ. Пробег каких тыщу километров. Люфтов никаких нет, но крутится откровенно туго и с посторонними звуками, там явно внутри уже подшипник скольжения. Не качения.

Как я понимаю, механизм следующий: тормозной диск греет ступицу, которая является внешней обоймой подшипников. Сбрасывать тепло подшипнику толком некуда - через внутреннюю обойму на палец кулака, диаметром каких 40мм, много не слить. В итоге, совершенно обычная пластичная смазка, заложенная в подшипник с завода, течет и ее тупо выкидывает из ступицы центробежной силой (помните, год назад я жаловался, что после первого выезда передние колесные диски изнутри все в солидоле были?).

Выходит, придется каким то хреном вымывать смазку из новых ступиц, искать теплостойкую замену и перенабивать подшипники. Иначе так и буду раз в сезон менять дорогие ступицы.

Никогда такого не было, хотя тормоза нагревались до дыма.

Потому что на переднем приводе ступица устроена наоборот - внешняя обойма подшипника в кулаке, тепло сбрасывается эффективно и перегрева нет. На большинстве быстрых заднеприводных машин сделано так же. Собственно, потому задние подшипники у меня, например, и работают без проблем.

До амортов руки не дошли пока. Зато поменяли сальник/пыльник/подшипник правого привода (потели). И масло в коробасе.
Сейчас во все Логаны/Сандеры льют elf nfx 75w80. Купил его.
Хотя производитель пишет, что масло в коробасе на весь срок ее эксплуатации, он врет скотина. После замены масла кАропь прямо как новая. Все передачки втыкаются двумя пальцами почти. Это я вру конечно, но реально заметно что ей легче, чем было и это не плацебо.

Лёша, я тебя сейчас напечалю до невозможности: масло компромисс между хорошей работой синхронов и защитой шестерён. Т.е. масло, которое может перенести большой момент на шестернях и не задрать их будет плохо работать на синхронизаторах и наоборот. Можно легко это заметить по работе коробаса зимой - пока не прогреешь не очень переключается, а это как раз потому, что не можешь продавить масляный клин на синхронах и они скользят, муфта не синхронизируется и сухари не лезут.
Я к чему, масло точно то, которое надо? Такие чудеса происходят если залить очень хорошее масло с низкой вязкостью на холодную.
Хотя... елси не гонять, то похрен чё там в коробке, лишь бы не корродировало и не жрало цветнину. Вон БМВ вообще на автоматных маслах ездили, ничего.

Тоже думаю, что при тошнотной езде важно, чтобы масло тупо было и синхроны не сожрало. И фсе!

Да то масло, то. Официалы его льют на заводе в коробасы. Вязкость родная.

Хотел подобрать что нибудь из "аналогов" сначала, подешевле про центов на 20-30. Но очканул и купил родное.
37 евро за литр, три литра - специально пересчитал по нынешнему псевдокурсу ))

Буду наблюдать за поведением

Заметил на дороге трех типов водил: тошнотики, как я и турбинники. Вторых больше уважаю, последним завидую бело .

Вот все таки тачки примерно с конца 90х начали проектировать пидорасы. Зуб даю!

Обоссался антифризом Ренж. Никогда такого не было, и вот опять. Полез смотреть - тройник на хитровыструганном пауке из резиновых патрубков системы охлаждения весь мокрый. Окей, сливаем жижу (а краника нету, спасибо узкоглазым гондонам из Ниссенса, которые зажабили поставить его в свой радиатор), снимаем нахрен весь павук, разглядываем. Вроде как течет по самозажимным хомутам. Ну ок, тачке 14 лет, ослабли, бывает. Меняем на червячные, собираем все взад, заправляем систему, едем - снова лужа.

Да ебаный же насос! Лезем сливать жижу второй раз. Выволок павук внаружу, начал пристально разглядывать четверник, который соединяет все шланги:



Вроде целый, ан нет - протираешь пальцем, а через несколько секунд появляется едва заментная волосинка запотевания. Приволок на микроскоп, точно, трещина в теле. Вот какой козлопидор придумал сделать дитоль из пластика, а? Хорошо хоть (что само по себе странно) эта херня детализируется отдельно и стоит каких 90Е - варить самостоятельно вечный из нержи за такие деньги я чет поленился.

90 Евро за кусочек пластика......
Мдаааа