ТЕМА: Автомобильная тема - 2

Странно это. У меня никаких проблем никогда не было, даже отдаленно похожих. Машина очень четко шла за рулем, когда я поставил хороший мотор стало больше места для ошибки. Вывозило меня из таких положений, что никогда бы и не подумал, что такое возможно.

Артем, с какого года Сирокко усилили и утяжелили банку, не знаешь?

Машина очень четко идет за рулем. Чтоб ее специально закинуть нужно приложить немного больше усилий чем раньше, но это всё справедливо для однородного покрытия в моем случаи.
Не вижу у нас в продаже WS80, хотя стало интересно.
Если усиление банки произошло тогда, когда поставили большой бак и мелкую запаску, то примерно 83-84г, но это не точно, просто в голове крутится что-то такое. Попробую поискать
По каталогу, для 1984г оно предлагает уже два номера бака. Надо расшифровать что такое F >> 53-E-022 074 и F 53-E-022 075>>

scirocco.ru/technics/vin/
E - это 84г

Точно после 1987 года. 87-го у меня была, это еще легкая. 84-83 это, возможно, мк.1 и мк.2.

У меня наоборот под сброс газа даже на сухом асфальте и сликах машина охотно становилась боком. Т.е. я мог буквально на месте развернуть со второй и средних оборотов сбросом, качком руля и остановить коротким открытием дросселя.

мк1 мк2 это 81год. Ты мне скажи, какие там изменения, а то я реально первый раз об этом слышу.

Артём, не знаю.но лично сравнивал вес в техпаспорте: больше, кажется на 50 киллограмов. Это много железа!
И ещё, у меня была МК.1 83 года, но, видимо, заказная: вес меньше, без шумки, бамперы на алюминиевых рамах.

GREY писал(а):
Ну яж там написал, что дабы воткнуть колеса от БМВ мне требуются проставки. И даже не из за разницы 98/100мм, это лечится тупо болтами-эксцентриками, а из за того что ступица на жигулях 58мм, а у Бэнвэ - 57мм. Итого бенвешные колеса просто не сядут на Жигулевскую ступицу, собаки злые. Но мне ужо делают проставки за разумные 2.5 рубля, болты которыми их прикручивать я вчера купил 16шт за 240 рублефф. Тоже та еще ипотня с ними, 12х1.25 - попробуй купи такой крепеж! Слава богу тормозной цилиндр к восьмерочному суппорту именно что подходящими болтиками крепится, их и купил Осталось поскрести по сусекам в поисках старых болтов колесных от тридцатки, посчитать их и докупить недостающие от Феби, они не больно дорогие. И будет все хорошо, можно будет прикрутить ужо имеющиеся колеса к еще не купленому автомобиля, да

Сергей, мне кажется, вес в техпаспорте это фигня. По хар-кам из интернетов, разные комплектации сирокк имеют разницу в весе до 100кг

Не, мы говорим про одинаковые машины, без люка, 1.8 впрыск. У меня в руках была пачка паспортов на них единовременно и машина 92 года отличалась на 50 кило. Это я так запомнил.

Илья, я вот нифига не понял твоего замута. Какие эксцентриковые винты, какие проставки сложные? У вас же Жигули - обычная машина. Купить от нее колеса, если нужно то выточить простые проставки, вкрутить шпильки и ставить.

Серега, замут прост как черенок от лопаты: есть готовые, собранные и отбалансированные колеса для Е30, в 14 радиусе.
Чтобы поставить эту резину на таз нужно либо диски от ТАЗа на 14 (с завода на классику такое не ставили) плюс услуги шиномонтажа, либо проставки чтобы прикрутить колеса прям как есть. В моем случае проставки обошлись дешевле, чем БУ штампы, вот и весь замут.

дрихт на переднем приводе с перекладками на 4-05

Romanoff писал(а):
Это плохое одноразовое решение. Потом пожалеешь. Лучше бы сразу делал правильно.

Артём, один поворот про2.71бал напрочь! Скользко очень, можно смело закидывать больше. И, мне показалось, пару раз тебя выпрямило от большого желания ехать быстрее.
Прикольно, я бы поездил.

проипал не проипал - пофиг, даже время не засекал, так как каждый круг новое покрытие. Просто носился в удовольствие

гнался за мной на шипастом бриджстоуне

GREY писал(а):
Убей не пойму чем оно плохо.

Ну, не знаю. Я за родное. Поставить шпильки, наточить приставок и использовать колеса жигулевского размера.

Артем, помнишь ты меня лет несколько назад уговаривал закорчевать ТАЗ? Ну короче вот, пациент:

Главное багажник с крыши не снимай!
Поздравляю!

Не, с багажником уже есть у нас троечка, не хочу повторяться

Хорошая тачка!

А болты крепления капота точно возможно открутить не спец.инструментом (например, пневмомашинкой с ударом)?..

Сегодня зарегистрировал ТАЗ на себя, вчера заказал гору запчастей (амортизаторы в круг с тугим отбоем, рулевая трапеция в сборе, шаровые все кучей), сегодня оплачу дисковую блокировку. Пошла жара!

а как же всякие тюнячки для увеличения выворота?

Артем, оно зимой не особо актуально, достаточно спилить ограничители на рычагах. Большой выворот останавливает машину на дуге, а зимний дрифт это и так весьма медленно, куда еще тормозить то
Более того, самый минимум развала что можно получить на тюн-выворотных рычагах это -2.5 градуса, что для зимы, сам понимаешь, за гранью зла и добра - держака на морде тупо не остается. Приходится сдувать колеса чтобы резина плющилась и появлялся зацеп, но это дрочево на мой взгляд. Отцы велят пилить ограничители, резать сошки по Сингуринди и ехать тренироваться, так и поступим.

О как. Я вообще никогда не задумывался как оно там дрифтится на снегу.
Если блокировку будешь открывать - сфоткай кол-во дисков, интересно очень. Нам тут на vw под заказ сделали дисковые, так я охренел от их кол-ва.