ТЕМА: Автомобильная тема - 2

Да, совсем как-то запросто.

Ну вот, а говорят нельзя на Формуле угла раздавать. Хотя наверное Сенна был одним из последних, кто ехал боком часто и охотно. Или я ошибаюсь?

Вот чего, все автолампочки живут ровно пол-года что ли, у всех производителей?

Всегда ставил Осрам и всегда продавал машину с теми лампами что поставил. Лампы дохнут когда связка гена-аккум чудить начинает и бортовое повышено в результате.

Romanoff писал(а):
машины были попроще.

Ulis писал(а):
я с ближним еду, лампы служат годами. Ну три года точно. Филипс или ОСРАМ.

Легенда для небогатых парней

Антикорим НОВЫЙ УАЗ и охреневаем немного


uazpatriot.ru/f.../138/28544.html

да и уй с ними

Артём писал(а):
Ну почему же? И этих жалко, но главное - делаем выводы: даже на сухом асфальте держим дистанцию и контролируем всё.

GREY писал(а):
Скорее всего, они сделают вывод, что нельзя подъезжать близко к грузовику, но легковышек это никак касаться не будет.

Сергей, кто это у вас (под Латвийским флагом) за приколисты такие?

Богато!
Не, не знаю. Спрошу.
Номера австрийские.

Сменил на самкиной машине Бридж LM30 на WS80. Просто день и ночь. ЛМ-ки как то мне сразу не очень внятными показались, а по мере износа совсем страшными стали. Не подходят они для нашей зимы.

Артем, мне почему то кажется что при постройке сурового корча стоимость донора (если по взрослому строить) оказывается исчезающе мала на общем фоне. Эта шестерка с большим мотором десяти лет от роду стоит дешевле СТИ того же года, так что ничего удивительного. Но экзотично, да

Да тут дело не в цене донора, а в том, что это чей-то прикол. Я не знаю, какие там требования к классам, но что-то мне кажется что 5.0 вообще никуда не проходит. Да и всякие тюнячки по ходовой на тяжелую машину будут дороже чем на обычную, притом что на подиум она так и не приедет.

Стоимость такого донора чувствительна. А суровые машины из СТИ строить никто не станет, банку купить сильно дешевле. Купит СТИ и оставить от неё банку? Разумно, да.

Я начал замечать или мне так кажется, но боевых субар всё меньше и меньше, приоритет за митсубиси.
К вопросу о резине. Организаторы умудрились организовать покатушки в аэропорту, в центре Минска. Я приехал на том же что и в прошлом году, что-то непонятное за 25$ колесо на морде и деревянный лысяк на жопе. Эти колеса повидали гравия значительно больше чем снега . Во время покатушек несколько человек интересовались что у меня за резина, а кто-то еще и про давление умудрился спросить

Артем, она эта лошадь не особенно тяжелая, тонны полторы от силы. Не сильно тяжелее Разволюшена того же.
А то что это не на тумбочку ехать - ваще не факт, вон на Д2 мой любимый не помню кто лупит на Жигулях в Эстонии и прочей прибалтике, так у них там свой весьма объемный класс заднеприводных ведер с аццкой конкуренцией и разрывами в доли секунды на допах по 30км.

Про эволюшены и прочие субару - смотрим WRC, нет там уже никаких Мицу и Субару. Пришел факенваген лет несколько назад и люто всех отодрал, победил везде где мог и ушел в этом году. Хундай валят не по детски, так что даже традиционно сильные лягушатники чота подрастерялись. Форд со своим М-Спорт дубасят, Таёда в следующем году приходит. А Усрабу нету, как и Мицубиши

С WRC все понятно, там простым парням делать нечего. А что в N группе?

бмв 1.6+тонны.
То что жиги приезжают на тумбочку, я совсем не удивлен - это совершенно нормально.
Субаро-митсубиси я имел ввиду в гонках для простых людишек, местные ралли и тайм-аттаки.

Про местные покатушки - у нас в силу географии нет ни тайматака, ни кольца, никуя нет. Зато есть дрег, для которого нифига не нужно. Так вот, 320 из магазина, на чипе, квотер едет быстрее чем упиленая в сопли СТИ, а Тигуан (!!!) на чипе и ДСГ рвет японца просто на британский флаг. Слежу за тайматаком питерским, там всех отчаянно чпокают копейки и трешки, опять же на подвеске и чипе. РХХЦЦ - опять нету ни усрабу ни разволюшенов кроме известного Дракоши, который строго говоря давно не Мицу. Прошли времена когда японцы были хорошим конструктором "сделай сам", сегодня немец + чип + хорошая подвеска сильно быстрее и много дешевле в содержании и приготовлении. Потому и все меньше их везде, те что есть наматывают на отбойники, а строить новые - дануна.

Жигулей очень много в заграницах гоняет, и едут и машины и пилоты.
Илья, странно, что ваши субары с митсами плохо едут. Полный привод не перепрыгнуть. Я понимаю, что асфальт - несколько все по другому, но все же. Может пилят кривыми руками?
И странно, что у вас БМВ быстро едет. У нас много лет назад попытались воткнуть бэхи, но получилось, что трешка 2.0 может конкурировать с Гольфом 1.6, при одинаковом скилле и сравнимой вкладке денег. Так и их и скрестили в один класс.
Да, у нас спринты гоняют некоторые пилоты на БМВ, большие гонки они едут на полноприводниках, а спринты так вот вы2.72бываются, такой неофициальный зачет между собой едут. Знаю одного такого, говорит, что по сравнению с Рево на БМВ нужно переключаться втрое больше, работать приходится. Но выглядит красиво, при значительно меньших скоростях.
Таки я считаю, при всей моей нелюбви к японскому автопрому, что на грунте в правильных руках японские турбозажигалки еще поживут в двухлитровом классе. В малышах да, там другие яркие машины, но там и цены совсем другие. Мой один знакомец работает в фирме, у которой пяток, кажется, Шкод и еще они сейчас Полы покупают, так цены там - потолок. На тренировку Шкода стоит МИНИМУМ!!! 120 евро километр.

Да, Бридж WS80 - отличная, просто отличная резина - очень советую! Очень!