ТЕМА: Автомобильная тема - 2

Серега, где я такого мамонта искать то буду? Да и нет их живых наверняка, даже сверхпопулярные и продававшиеся миллионами М10 и М20 (притом почти неубиваемые) живыми уже не найти, даже частями.
Не, надо что то популярное и легкодоступное, чтобы если уж положил мотор то запасной покупался бы за пару дней и через неделю стоял в машине.

У меня такая фишка с тачкой. Ана типа как видет качество масла в картере. Када лил хреноматюль и прочую, то счетчик замены масла скидывал пробег до замены (примерно тыщу за две тыщи пробега). Теперь лью лукоил полар, и на нем счетчик остановился. Проехал три тыщи, а счетчик как показывал 17 тыщ до замены, так и показывает. Эта чё? Лукоял волшебный?

Када тачка была новой из магазина, то ана писала что масло нада минять через 29 тыщ.

Может корректирует по прозрачности?

Ну вот, на полуслике 1.56

Чет я намудрил с подвеской, как мне кажется. На данный момент жопа едет как по рельсам, а вот морда хочет ехать прямо.

Есть замечания, завтра посмотрю на компе и выскажу.

GREY писал(а):
Я так понял что по электропроводности. ПАО масла выще чтоль не окисляются?
Когда ли татнефть синтетик (тоже ПАО), то картина подобная наблюдалась.

ПАО окисляется на порядок медленнее из за молекулярного состава. Некому там окисляться, грубо говоря, углеводороды все предельные.
У меня тоже счетчик не двигается на Полартеке, все нормально

Артем, чота вроде ты мимо едешь часто, не? Там почти везде поздний апекс просится, оно и заметно судя по тому что тебе хватает держака разгонять, переключаться в дуге (!!!) и рулем мотать внутрь, и машина принимает. Это значит скорости мало, до предела еще далеко. В глаза бросился момент в начале видео, первая Эс-ка с затыком в конце, где ты почти все прямо проехал и уткнулся в затык. ИМХО там надо ехать чуть более криво, с целью в затык пронести больше скорости, а не въехать в него тупо по внутрянке. Но эт я так, завидую просто, не слушай меня

Romanoff писал(а):
Если бы я ехал не мимо, то мое время приближалось бы к кольцевикам Да, я тоже обратил внимание, что с поворотами у меня что-то не то, так как на выходе слишком много места. Переключение на дуге - или долбится на второй в отсечке или на третьей тошнить в низких оборотах. Сейчас на первой S получается так, что торможу прямо по паребрику правому, пытаться там что-то искривлять на торможении - хз, надо пробовать. Принимается вся критика

Артем, совершенно согласен с Ильей - нужно глубже заезжать и выходить активнее, попробуй по метру сдвигать вперед, не торопись. Еще заметил, с началом торможения ты быстро подтыкаешь третью, потом, видимо вторую, но сцепление выключено и уже в повороте отпускаешь, т.е. тебе приходится работать и рулем и трансмиссией. Попробуй дольше тормозить прямо и быстро доходить до второй, что бы разнести во времени поворот и дрыганье ногами и палкой. Оно как раз получится глубже заехать.
Теперь вот что: змейка и длинный левый поворот в гору, потом правый с горы. Ты уходишь в левом к правой стороне и там остаешься. Мне кажется, что имеет смысл пробовать убегать хотя бы на середину, что бы с горы идти по большему радиусу и конец резать, там держак хуже всего получается, и так будет больше скорость на прямой. Т.е. закончил левый поворот и все равно крутить влево, чтобы справа оставить себе места побольше. Хорошо бы посмотреть как топы едут это место.

Что у тебя стоит впереди, сколько развала-схождения?

С торможением у меня какой-то заскок. Надо бы его исправить.
Не знаю я, сколько точно, но на глаз развал -1.5-2 градуса, схождение слегка отрицательное. Мне показалось, что машина чуть подтармаживает, когда переходишь с езды по дуге на прямую. Надо бы поиграться со схождением

Развал начиная с -2 и дальше щупать, схождение от нуля в минус.

Romanoff писал(а):
Сегодня вдруг начала писать 18 до замены. А в течении трех тыщ после замены писала 17. Чем больше ездишь, тем лучше масло.

Поругайте конфигурацию трассы под зимние покатушки. Фиолетовое дрифт, зеленое тайматак.
Площадка мелкая, 120х80м, но уж чем богаты.
Можно предложить любую свою конфигурацию в пределах обозначенного прямоугольника, буду очень благодарен!


Ну и допиленый в пользу многорадиусности (веселее ехать по кривым поворотам) вариант:

Для разнообразия, на обратном пути в правом верхнем углу можно сделать резкий поворот направо после правой дуги, на не зарисованную дорожку и далее в левый верхний угол, где пустота.

Артем, нарисуй? Чота я не догоняю

Теперь понятно. Нефиговая задача кстати получается в шпильку эту из дуги попасть, учитывая голый лед под колесами

Ну если по скользкому, то вообще весело. Разогнаться в левый верхний угол и не вылететь с площадки

Артём писал(а):
И убиться там нахрен об бруствер

Дай дураку стеклянный }{уй, он его разобъет и еще и руки порежет.
Разумный человек в опасном месте поведет себя разумно.

Таки свечки нужно иногда менять. Машина ОЩУТИМО лучше идет, движка ровнее работает, жрет реально меньше. Я удивлен!
Да, я не придумываю, оно реально стало получше. Мне не показалось.

За 100к, как мне кажется, даже всяким иридевым и прочим свечам за ~20$/шт поплохеет.

Да понятно, что поплохеет. Понятно, что нужно менять, но я не ожидал ТАКОЙ разницы.
Просто я не лез туда исходя из не сломано - не ремонтируй. Вопрос не в лени или деньгах, стоят нисколько, команду на смену дать - только рот открыть. Но почему? Оно же нормально ехало, ничего плохого не происходило, а тут нннна - поехало сильно лучше. Свеча предмет простой, она просто поджигает, либо работает, либо нет, так я считал. А оно вон оно как!

теперь можно попробовать поменять провода Кто знает, куда там искра пыталась пробиться за 100к, если не в свечу?