ТЕМА: Автомобильная тема - 2

Ничего не понял, нужна фотка. Я собирался отрезать кусок вазовского шруса, вот примерно половину жирной части и кусок vw и всё это сварить внутри и снаружи. Так как сварка будет по такому большому диаметру, то хер там что отвалится. На машину ставить и прихватывать точками не вижу смысла, так как вылет можно и так померять линейкой на другой кпп. Я свою кпп еще не разбирал и даже не снимал, пока что прикидываю на другом корпусе.

Ну да, я когда делал у меня всего одна коробка была.
Идея в том, что бы одна деталь на другую садилась с натягом, тогда точно все будет соосно. И да, сварка по большому диаметру. Напомни в ПНД - будет фотка.

Пока в соседней теме разговор идет о сверлах, я тут вспомнил. Надо выбрать какие-то сверла, чтобы в шестерне ГП сделать новые отверстия под дифф, а в идеале еще и резьбу там нарезать

Шестеренка твоя наверняка по наружи шибко твердая (чонить типа азотирования, скорее всего) а внутри слегка подкаленая будет. Это к тому что сверлиться должно более-менее терписо любым нормальным инструментом. Понятно что сверлить надо будет медленно, обязательно с СОЖ (да хотя бы с маслом, без экономии оного) и под нормальным инструментом я понимаю что то вроде распространенных нынче солид-карбид сверл. Если будет возможность выбора бери настолько короткое сверло, насколько позволит ситуация - выше жесткость, применительно к ручной обработке это вопрос жизни и смерти для SHH-сверл.

Ничего там суперского нету, быстрорез прокрутит - тока в путь. А вот резьбу там не нужно, лучше в лавке купи винты и гайки с мелкой резьбой.

Со шрусами вроде бы разобрался
Дальше уже снимать свою кпп

А что с рядом? Нужно делать сближенный ряд и быструю первую. Сейчас ты едешь, судя по видео, на второй и третьей передаче 90% дороги, поставишь блокировку и поедешь быстрее, тут же вылезает, что коробка ущербная. Другой вопрос, что работать придётся коробкой больше и к этому тоже придётся привыкнуть.
И да, что у тебя со сцеплением? Какая корзина, какой диск?

Я и так знаю что коробка ущербная. В цифрах не знаю что за шестерни, но 3 и 4 передачи нужно будет искать самые большие.
Сцепление пассатовское 215мм, маховик облегчали.

Первая длинная делает старт и выходы из затыков энергичными. Ты же сейчас пользуешься только для страгивания, не для езды, я так думаю. Между второй и третьей - дыра, а четвёртая только для оооочень длинных прямиков, пятая никогда не включается, так?
Сцепление на потом можно оставить, да и с маленьким мотором не актуально. Легко сцепление можно взвесить на сверлильном станке, оно в полную силу работает в узком диапазоне. Но это все, в том числе и злобный диск, нужно когда работает на пределе.
С диском то же засада, керамика работает очень жостко, хоть и несёт момент хорошо, а комбинированные диски в моё время стоили совсем неразумных денег. Да мне и не особо нужно было.

GREY писал(а):
Ты за мной следишь? Всё так
По сцеплению у меня вообще вопросов нету.

Слева то что сейчас, а справа то что планирую.

Первая и пятая не годятся. Нужно первую 2.5 - 2.8 и пятую к одному. Три передачи - годные.
Что бы не честь мозг посмотри ряды гоночные, садев, квайф, да те же Жигули.

Сергей, я исхожу из того, что реально могу сделать. Сделать первую передачу не из гражданского ряда - по деньгам будет не сопоставимо с принесенной пользой. Пятую переделывать нафиг не надо, будем реально оценивать возможности мотора, конец 4ой передачи - 160км.ч., быстрее оно тупо не поедет.

Ну, не так смертельно это стоит. Взять вал, ободрать, набить шлиц, сделать пару прямозубых шестерен, причем "свободная" так же делается, только венец, который напрессовывается на ободранную старую. У меня первая и вторая такие были. Служат они надежнее, чем заводские, шумные только.
Артем, есть еще вариант: сделать пятую из какой четвертой, главное что бы влезала по размеру, и поставить очень большую пару. Тогда можно ехать без первой. Помню так делали. Нет какой нибудь грузовой ГП? Или автобусной? Может можно цацки от Т4 задействовать?

может я чего-то не понимаю, попробуй объяснить. Что мне даст первая быстрая передача, кроме того что с асфальта я буду трогаться долго? На гравии я и так вешу 1-2 передачи в буксе, то есть быстрее я уже не разгонюсь. Но способ переделки возьму на заметку. По способу пятой из четвертой, мне так же буду делать четвертую из третей. Погуглил грузовые кпп, смотри www.vwt4forum.c...ead.php?t=90788 берем DUH 02B 2,5 72:17=4,235 - это похоже на стандартную пассатовскую пару и берем DQJ 02B 2,5 84:17=4,941 те же 17 зубьев на вторичном валу, значит шестерня на дифф будет значительно больше и значит другой корпус кпп. Если сильно хочется, то можно купить кпп от Т4 и всунуть ее в машину, но у меня нету желания этим заморачиваться. Скажу нашим кроссовикам, может им интересно будет.

На первой можно будет ехать. Не дрыг и вторая, а нормально тронуться и нормально контролируемо разгоняться. Думаю, что и на асфальте момента хватит с избытком для уверенного страгивания. Больше газу будешь давать.
Поленился я по твоим ссылкам идти, с телефона не удобно. На маленькой коробке было много пар и лезли в один корпус

Убил передний бильштайн Б6. Подозреваю - перегрев.

Холодина на улице. Как перегрел? Это же надо прыгать без перерыва, и все равно как? Отдай перебрать, починят.

Ну как как, минут 15 по кривой кроссовой трассе без перерыва, было пару пробоев. Резка пошла непонятная вонь в салон, смотрю аморт передний дымится. Аморты хоть и перевертыши, но они такие худенькие.

Странно. У меня впереди билштейны отслужили много лет.
Да, это перегрев.
У меня задние боге были, они держали минут 15, а потом нагрева лишь и становились пустыми, было такое, но что бы задымили - ни разу.

дакар
trackingdakar.nl/index.php?type=C

Со вчера МАЗ поднялся на одну позицию, КамАЗ остался один. Разрывы, для такой гонки, можно считать нулевыми, все едут очень плотно. Что случилось? Пойду в интернетах поищу.
Все, разобрался, все есть, только здорово отстали. Так уже есть разрывы.


Кстати, на счет амортизаторов, у ПСА, только вот не помню точно, но кажется, что Ситроен тогда был, на Даккаре машины горели. Кажется как раз амортизаторы поджигали.

Опять Вязович машину сломал!

Артём писал(а):
В дрова или починят?
Еще одна осталась.

GREY писал(а):
вроде починили, но отодвинулся далеко в жопу.
Ну вторая машина с Василевским едет не спеша, но стабильно.