ТЕМА: Автомобильная тема - 2

Да там даже не в сбросе газа дело, Клюха и условно исправная (как сейчас) клюет носом сурово активнее, чем все на чем я ездил до этого. А вот с поломаным выхлопом и карявой лямбдой под сброс оно пытается себе подушки оторвать - это очевидно неправильно. Дело в ощущениях от мотора - я не верю, что на гражданской машине более, чем толковые инженеры сделали настолько горбатый по моменту мотор, какой у меня был. Собственно, оно и выясняется понемногу, что мотор то не такой и кривой
А месседж был с том, что вторая лямбда нихрена не только контрольная, как это принято думать.

Артём писал(а):
продолжу свой монолог. Сегодня проверял как оно на сухом асфальте. Машина перестала ехать жопой вперед при малейшей провокации (скукотища), как она это делала раньше. На машине каталось 3 человека, все показали одинаковое время +- 0.2сек на 56сек дистанции. И да, кроме того что пружины мягче, еще немножко опустил зад.

Артем, нужно так все срегулировать, что бы удобно было, причем удобно тебе, а не мне или дяде с улицы. Но чем больше держака в колесах - тем спокойнее можно ехать.

Romanoff писал(а):
Подушку, которая удерживает мотор от вращения нужно потверже и все дела. И не быдет "дык-дык". Я не представляю как Рено устроен, на Сирокко можно просто выточить из резины шайбу побольше, которая на руку впереди мотора одевается, ну или поступить еще проще - стукнуть кувалдой по чашке, в которую рука заходит. Но все это полумеры. Лучше заднюю подушку заменить на самовар из какого нибудь сайлентблока, не очень жесткого. Да, вибраций на кузове будет чуть больше, но ехать сильно приятнее.

на сирокко можно просто купить комплект полиуретана на всю машину за ~100$

Там сама конструкция для активной езды не очень хороша. Не исправит полиуретан.

GREY писал(а):
я бы тебе показал, как оно не исправляет, но ты по ту сторону границы У меня этот полиуретан практически деревянный. Передняя подушка очень плотно садится в обойму. Задняя - кирпич. Я не исключаю, что из задней может что-то выдрать, но пока этого не произошло. Боковые подушки стандартные, но в них вставлены полиуретановые вставки. Руками мотор вообще не качнуть.

На самом деле - это все для оптимистов. А по уму нужно сделать грамотную заднюю подушку и совсем выкинуть переднюю.

Идея с кастом-подушкой достаточно здравая и активно используется Клюховодами, но варианетов у народа два: либо заливают полиуретаном штатные опоры, либо ставят готовые комплекты от Вибра Техникс. То и другое - либо просто дорого, либо неподъемно дорого. А вот сама идея сварить себе опору под стандартные сайлент-блоки подходящих размеров любопытная, я ее подумаю.

И да, опор в ренаулте четыре - две держат вес, две не дают крутиться.

GREY писал(а):
я подумаю над этим. Гольф2 и коррады варят себе передние опоры.

Romanoff писал(а):
На Гольф 1/ Сирокко так же четыре.

Артём писал(а):
И третий Гольф. У них задняя опора - говно, которое отламывается при малейшей нагрузке, оно там стоит над коробкой, рычаг маленький и нагрузка через это большая.
Опора из сайлентблока немного больше вибраций передает, но все же терпимо, но держит мотор замечательно, без люфта. Напомни в понедельник, я найду и сфоткаю свой самовар, думаю, что валяетя.

Покатались вчера еще, пробуем выжимать из площадки все что можно в плане скорости. В этот раз получилось существенно быстрее и интереснее, чем раньше, участники очень довольны

Romanoff писал(а):
А теперь нужно попробовать выкинуть половину элементов. И убери справа машины, а то кто-нибудь шальной их подравняет.
Я вчера обнаружил такую штуку: сразу после замены масла стартер крутит заметно веселее. То есть, когда масло заполняет фильтр и каналы, оно дает неплохую нагрузку даже на сотнях оборотах.
Серега, покажи опору.

Оставить только круг? Уи-и-и-и-и, потом в другую сторону еще - уи-и-и-и-и
Ога?

Romanoff писал(а):
Да, один большой круг и устроить трековые гонки Ну попробуй упростить немножко, что бы тормозами нужно было пользоваться.

Артём писал(а):
Ну не половину, но обязательно нужно сделать прямик, может даже не с затыком, а с быстрым поворотом, а может быстрый поворот, но что бы он в затык приходил. То же об этом подумал.

Артём писал(а):
А то! И чем больше оборотов, тем больше с вала отъедает. Даже масло, которое в картере плещется и на ямах подпрыгивает отъедает. Я всегда масло держу на минимуме и выше W40 ничего и никогда. Только если очень жарко, тогда W50 заливал. Да, я застучал на трассе два мотора, оба в жару и оба на 40-вом масле. Есть о чем подумать!


Артём писал(а):

Хорошая опора, возьму на заметку.

Был изготовлен кондуктор, в котором все это варилось за пять минут и опор таких было сделано много, но кому то отдал за ненадобностью.

GREY писал(а):
да и фиг с ними, мне всё равно под пассатовскую коробку.

Артем, может атмосферное ведро с мотором на МАР-е подтупливать на низких оборотах и частичных нагрузках из за подсоса воздуха в картер (ну а оттуда во впуск, понятное дело)?

Romanoff писал(а):
Если чисто по мапу который подключен к впускному коллектору, то не может. МАП увидит что давление поднялось, мозг даст бенз - поднимутся обороты.

Боюсь что не только по нему. Суть в чем - на клапанной крышке Клюхи стоит клапан фазорегулятора, уплотняется сальником. Сальник задубел и вокруг потело маслом, сегодня я его наконец то заменил. И как то сильно ровнее на ХХ оно заработало, плюс снизу едет получше. Снизу - это типа на принудительном ХХ катиться на 1 передаче по дворам и чуточку педаль прижать - раньше дергалась, а сейчас вроде бы принимает без рывка. Завтра утром на холодную проверю, на холодную она вообще дергается отчаянно.
Вот я думаю, показалось или правда может быть касяк из за подсоса? Я там еще одно место нашел, откуда точно подсасывает...

из-за подсоса может быть, если работает не только по мапу, а еще по дросселю или расходомеру. И как мне кажется, в стандартной гражданской машине именно так и есть мап + что-то. А в машине получается, картерные газы заводятся именно в коллектор после дросселя?

Да, картерные заводятся прямо в коллектор после дросселя через обратный клапан. И вот этот шланчик надет на штуцер в башке без хомута и того, слабо короче надет. Думаю там тоже подсасывает, поставлю хомутик

На бэнвэ старом кстати также вентиляция сделана, но без клапанов ваще.

Как приятно ехать на летней резине!

На Сирокко по очереди шланги охлаждения рвутся. Уже пятый. Вот такое вот говно. Моя печаль быть. Поменял. За одно термостат, который не закрывался. Ну и антифриз.

Очень, очень плохая у меня эта машина, очень плохой экземпляр. Кузов битый в четыре угла и двери, система охлаждения - ужас, с тормозами был секс, сцепку менял, коробку перебрал, только мотор нормальный.
Да выпускной коллектор прогорел. И другого нет, ищу.
Так вот.