ТЕМА: Автомобильная тема - 3

Ulis пишет: Меня уже агрегатчики отговорили (крепко отхуесосили, если честно): раб сказал, что кофе варить не станет, а рабчёнок угрожает больше сыр бри собаке не давать.

А против вага с мокрым дуалклатчем против ничего не имеют.

Romanoff пишет: Ну, на пол головы выше и так примерно 120кг, а может и больше, на взгляд. При этом не жиртрест. Не конь, скорее медведь.

KIA Sorento IV у моего директоры был. Он очень-очень жалеет, что его продал.
Это его мнение, не моё ))

А сам будущий водитель какую машину хочет, не вчера же родился..?
Тигуан так то не сильно по размеру велик, для девочек машина

Pyku_He_oTTyda пишет: Трехлетний Тегуан то? Он как предыдущий Туарег размером.

Серега, ты вот будешь плеваться, но я бы посоветовал твоему медведю Прадо. Бюджет будет примерно тот же, надежность несопоставима с ВАГом в принципе, деталье дешевле и самих деталек в машине меньше втрое. Или же, если прям вот совсем не стоит на Тойоту, то Q5 свежую.

В ваге мне не нравится именно робот. Хрен с ней, с надежностью, к ней вроде нет особых вопросов, но на ходу при обычной езде хороший гидротрансформатор сильно приятнее работает, чем ДСГ. В кюшке той должен быть уже обычный автомат.

Французов - нахрен с пляжа, хотя микрики у них есть прикольные. Я сколько не смотрел им под капот, там надо какую то свою психику иметь, чтобы это чинить без возгорания жопы.

Pyku_He_oTTyda пишет: Рулевой желает продолжать ехать на шестом Пассате.
Андрей, мне надо что бы машина была большой внутри, похрен какая снаружи.

Romanoff пишет: Никаких рисовозок - твёрдо. И хочется полный привод всегда, без ручных подключаек.
Q5 будет стоит сильно дороже при таких же пробегах и годах. С ценами странное. Самые дешёвые - Купры, Шкода ровно как Фольксваген.

Romanoff пишет: Мне робот очень нравится. Этот их семиступенчатый мокрый робот отлично работает и не ломается, хотя я гружу в газ до полу - регулярно. Но и масло ему наливаю регулярно. У современной Ауди будет или робот или вариатор - с маленьким мотором. Гидравлика только с самым большим мотором.

Шкода тот же фолькс, но дешевле ))

Ulis пишет: Лёша, я тоже так считал, но не дешевле!

Сейчас наверное уже да. Я неправ.

Ulis пишет: Отнюдь)) Это отговорка владельцев шкоды ))

Ничего себе... У нас таких то в деревне и нет почмотреть...

Pyku_He_oTTyda пишет: Их полно на дорогах, видел ты его сто раз: di-uploads-pod2...-r-line-202.jpg

Наверное я думал что это Туарег

Romanoff пишет: Но по ощущениям Шкода сделана похуже Фолксвагена: деревяннее салон, шумка, антикорозийка. А цена такая же. Может оно и одинаковое, нов чисто мацательное ощущение - не одинаковое.

Серег, там и технически не одно и тоже. Все попроще, пожиже, победнее. Сегодня разница в цене не оправдывает разницу в технологиях.

Romanoff пишет: Не, как раз агрегатно всё одинаковое. И в экипажная часть одинаковое всё. Прошивки, бижутерия - разные.

Сегодня цена вообще ни о чём не говорит.

Умер Збигнев Киверт - моторист VFTS.
В наших краях ездила куча его моторов.

GREY пишет: Не-а. Коробки пожиже обычно, ходовая тоже местами отличается. Там, где на Ауди алюминиевый рычаг, на шкоде стальной и прочее, прочее.

Romanoff пишет: Не,если брать одного поколения и одной платформы - всё насквозь одинаковое. И коробасы. От момента мотора. Они там жадные понемогу.
Но бывают удивительные машины: ну, например Шкодовский паркетник с восьмёркой, как называется не знаю, у них там названия эти заковыристые.

Romanoff пишет:
Мне интуитивно кованый стальной рычаг нравится больше алюминиевого.

классный зэпар
Съездили мы на кросс в РФ. Трасса обалдеть! Места я никакого не занял, приехал где-то в серединке, но такого кайфа от гонок я еще не получал! Удалось покататься и по сухому ровному покрытию, дальше уже начали раскапывать, а потом еще и дождь, весь день менялись условия, но было очень круто! В первый день заебался знатно, но проснувшись на второй день, заявился в еще 1 класс что бы продолжить наваливать, но техника сдохла в конце тренировки.

Восьмёрку себе сделал? Что за мотор? Огоньки задние внутри машины? У нас внутри только если решётка, если стекло - на крышу. Что за резина? Почему устал, нет усилителя? В какой такой другой класс заявился?

Где, подробности, ёба!!!

У нас раньше в кроссе были 1.6 и 1.4 для детей, а потом сделали 2.0 и 1.6 соответственно. Так конкуренции стало побольше: подтянулись люди из ралли-кросса и трековых гонок, там со времён царизЬма двухлитровые моторы.

8ку купил, 45номер. Мотор 1.6 130л.с, кпп 7ряд, пара 5.1, на этой трассе 4ая в отсечке, а 5ой нет. Огоньки внутри, сзади сетка. Резина - сзади рельсы, спереди старый кх изношенный и после трени когда сокомандники увидели мою безграничную радость, заставили поставить новый кх, тогда я охерел еще больше! Усилителя нет. В первый день я ехал в 2.0 классе, во второй в 1.6, но у нас какая то чехарда с требованиями - со своим мотором я могу ехать в классе 1.6 только в кубке местной водокачки, а в чемпе рб прохожу только в 2.0. Усилитель может поставлю, кпп поменяем пару.

Артем, красавец! Как тебе жигожелезки? Уже заипали, или пока терпишь?))

Артём пишет: А там написано на машине, что ты 45 номер!

Артём пишет: Назад хотя бы какие ТХ надо, рельсы дрянь.

Артём пишет: Без усилителя на хорошем зацепе блокировка душу вынимает, есть такое дело. С усилителем сильно меньше физухи надо. У меня было так, что меня из машины вытащили и положили, я не мог совсем шевелиться. А это было тогда, когда я был молодым и красивым.

Артём пишет: Это грусть-печаль.
Следующая ГП там 4.5 кажется, может и хуже стать. Может стоит пятую передачу поискать? Или дорого?

Romanoff пишет: Ой ладно тебе, ничем они не хуже, а если нормально сделаны - лучше. Я пару лет на зубиле гонял и мне очень нравилось. Лёгкая компактная банка, отличный мотор с кросс-флоу, было куда карбюраторы воткнуть без ебли, нормальный коробас, блокировок на любой вкус можно купить. Коробка снимается быстро. Отличная современная машина была 20 лет назад, конструктивно и сейчас современная. В моё время всякие Гольфы и Форды были динозаврами на фоне зубила.
Это сейчас техника шагнула вперёд, но для спорта эти прорывы нахрен не нужны, раньше у нас автоспорт был массовым, на старте стояло десятки машин на кольце, по два отборочных заезда, а сейчас машины стали сложными и дорогими. Любой краш обходится в чудовищные деньги.