ТЕМА: Автомобильная тема - 2

Не удержался...

Загнутые клапана можно починить, а лошадку жалко. Очень жалко...

Romanoff писал(а):
Лошадку жалко... но всё равно смешно!

Ну самочка едет на Артемоне, я поездил чутка. Выводы простые: по мокрому полный привод рулит, 240 сил это тоже ничего так, но можно и больше. Но! Машина тяжелее и через это похуже тормозит и поворачивает, ну по крайней мере на той зимней резине, что стоит. Радиус поворота больше. Сама машина больше и теперь, к сожалению не седан - поднимается заднее стекло, но по ощущениям банка твёрдая и тележка приятная. Ходовку можно зажать сильнее, чем на Пассате и на нём было три фиксированных положения, на Артеоне плавная регулировка. Кнопок очень много у машины, некоторые чисто баловство, ну например автопарковщик. Адаптивный круиз понравился, совсем можно педали не трогать, сам смотрит знаки и сбрасывает. По пробке тащиться удобно.
Посмотрим как дальше будет.

Епт. Я думал, это ты ко мне обращаешься, Артемон Полез в гогль, а это машина артеон
У меня полный привод по мокрому едет прямо с повернутым рулем. А вот по гравию и по снегу совсем другое дело. Как то сходу понял как повернуть, но пробовал очень мало. Сейчас понял что готовиться надо немножко раньше чем на переднем приводе, как-то широко оно едет. Может на выходных на трек попаду, там и потренюсь.

Это ты развеселил, Артём! Я из за тебя даже букве "Ё" научился снова, а ты плохое про меня думать решил.

Совсем стыд потеряли.

что за машина?

Хаммер, не первый, какой не знаю, я не разбираюсь.
Другие вилки стальные, но вкладыши не бронзовые, а пластиковые тоже. Агрегатчик говорит, что такое ещё можно увидеть на KIA (киллед ин экшн?) и прочих хуйдаях.

Серега, очередные мои поздравления с обновкой!
Про пластики: сегодня в ходу полимеры, которые в одни ворота уделывают подавляющее большинство желтых сплавов при работе в качестве подшипников скольжения. Те же Zedex например с их ZX-530, хотя на самом деле список супердлинный. Так что вполне может такая втулочка жить почти бесконечно.

Вилка сточилась вноль. Совсем. Машина не старая. А на старых машинах бронза по стали и сталь по стали едут до смерти, часто без замены масла.
Нахрен эти пластики в таких местах.
У меня в принтере вместо подшипников поставил втулки пластиковые, да стало лучше. Но это в принтере.

Артемон не даёт быстро поворачивать руль. Печалька. Конечно 99% водителей и не заметят, и нечасто нужно руль уж совсем быстро крутить, но факт такой есть. Ещё будут открытия, полагаю.

А нефиг рулем дергать! Это он тебе шум с дороги фильтрует, чтобы ручкам приятно было ))) Он еще и по педалям топать поди не даст. Вернее даст, но один раз.

Не, сначала, примерно 1/3 оборота идёт нормально, а потом как будто усилитель перестаёт помогать. Так что это фильтр не от дороги, а от пользователя. Самый быстрый руль, по скорости вращения, а не по корости перекладывания колёс - на СС. Там очень быстро можно крутить. На всех гидрачах тоже не сильно быстро получается, на всё, на чём я ехал, усилитель подкусывал, не успевал за мной.
Знаешь, а вот тормоза внятнее, чем на СС, ну в плане регулирования замедления. Сама педаль очень лёгкая, хотелось бы потяжелее, но и брейк-ассист отпускает быстрее и срабатывает позже, и усилие пропорционально замедлению. На СС сначала педаль была лёгкой, а потом нужно было очень давить, а тут всё ровно, как на старых машинах. Но останавливается тяжеловато, много весит.
И ещё про руль - лёгкий даже на самой тяжёлой регулировке, и я и самочка хотели бы тяжелее. Мало обратной связи и провоцирует скользить ладошками по ободу, а не держать.

Я такого в наших краях не видел никогда. Вот вообще совсем никогда. Оно и понятно, почему так - новым не давали, а ввозить дорого. Мордой плужить не пытается, газ резиновый?

Ну я так не пробовал совсем рысачить, тем более, что только вчера нашёл как стабилизацию и антипробуксовку отключать. Но пока то, что удалось поскользить, было на маленькой скорости, радиус ну 60-80 метров, без газа мордой внутрь, на открытой педали разносит в повороте с выскальзыванием жопы, если руль прямо то сразу собирается, очень быстро и плавно. Тяжёлая машина и длинная, на токой учиться хулиганить хорошо. Учебная, большой момент.
Газ быстрый, и на сброс тоже. Тупит только если вниз переключается, тогда чуть пауза. Иногда даже лучше чуть задержать, не нажимать в пол, а подождать пока накрутит оборотов на той же передаче, а потом уже нажать больше, больше, в пол. Если переключить в активный режим, то холостые ставит 1к2, переключает быстрее и без разрыва, максимальные обороты выше. Ну ещё и ручной режим есть, переключает сам только по концам оборотов.
С ручным режимом обычная проблема: лепестки на руле не найти при активной езде, а ручка наоборот работает. Вот какой мудак это придумал?

Тоже всегда вымораживало то, как работает ручной режим на Вагинальных авто. Уроды блин - сделаем неудобно, но лишь бы не как у БМВ ))

А не обращали внимание на скорость реакции кпп, при переключении палкой или кнопками на руле? Мне показалось что от руля реагирует быстрее.

Артём писал(а):
Вниз моментально вверх с тормозами там и там.

Съездил 250 км и обратно, далеко удобно ехать. Жрёт при 110км/ч и обгоны быстрее 6.3-6.5 литра. Тише чем прошлая машина, но шум другой: от колёс меньше, от мотора больше.

Мне гаишники поморгали, что впереди тренога. Служебная машина, трафарированая, с радарами вперёд-назад, видимо у них запищало, что я превышаю, но превышал маловато, что бы они подпрыгнули.
Первый раз такое в жизни.

Артем, а чейта ты не радуешься?
www.drive2.ru/l...15293231727354/

Romanoff писал(а):
Вроде бы, я уже писал тут об этом треке. У меня там 1.01.5
av.by/news/inde...w&news_id=46551
Да и хер его знает, радостней не стало, всё таки это картодром, причем не самый интересный, в Бресте лучше. На обычной площадке с нормальными организаторами не сильно хуже, точнее, совсем не хуже, а местами и интересней конфиг расставляют. Тут плюс, то что есть поребрики по которым можно попрыгать и покошмарить пассажира, чем я и занимался в прошлый раз.

Зажрались вконец ))

Romanoff писал(а):
Я согласен с Арёмом: картодромы хороши для картов, а не для машин. Ну учит чему то картодромы и площадки, но скорости там ничтожные и практических скоростных навыков там не сильно наберёшь. Для этого нужно колечко ездить, там сухому асфальту можно надёргаться, ралли для езды вообще, причем без особого рысачества, ну и королевский вид для умения скользить, толкаться, ехать по памяти, когда в окна, во все, нихрена не видно это любымый ралли-кросс/кросс/зимний кросс. Очень тонизирует!