ТЕМА: Короткозамкнутый виток - как найти?

Есть кактушка триггера зажигания - туча витков тонким проводом, как определить есть ли межвитковое замыкание, с учётом того, что заведомо исправной на столе нет?
Вообще есть ли типовая методика поиска межвитковых замыканий?

В древнем Радио примерно 1989 была схемка на 5 транзисторов, работала в те времена.
В целом метода простая - у катушки есть индуктивность, при кз витках эта индуктивность становится на много порядков хуже.
У тебя же есть RLC измеритель, просто включи мозг.

Примерно рассчитать индуктивностью и измерить?
Если бы была 9аведомо исправна...

https://xn--100--j4dau4ec0ao.xn--p1ai/sxema-detektora-ili-indikatora-korotkozamknutyx-vitkov/

Серега, я вот такую хрень однажды собирал чтобы разобраться с замученным перфоратором Макита. Уверенно определились 3 секции ротора с межвитковой козой. В итоге понял что дело в межвитковом к.з. и поменял ротор на новый.
Только не уверен что это сработает в твоем случае, хотя фиг его знает.

Та самая статья
archive.radio.ru/web/1990/07/069/
Собиралось в те годы, из изменений - лампочка была заменена на светодиод. Использовалась в типичном любительском алгоритме, прицепили катушку, крутим резистор, пока не замигает. Не замигал за весь оборот - катушка дохлая. Даже не помню, пользовался ли этой штукой в нулевых.
Мне нынче проще прицепить катушку к скопу и снять ампер-секундную характеристику или еще как померить приборами.

Считать индуктивность транса (или чего у тебя там) не обязательно, можно взять примерно похожую катушку (от реле или подобного) и померить. А потом накинуть на нее кз виток и померить еще раз. Электромагниты и клапана брать с осторожностью, там КЗ виток мог быть с завода, в качестве ускорителя.

Нет исправной катушки, в том то и дело, что не с чем сравнить. Если бы была - то бес проблем. А тратить сто рублей наших, что бы поиметь образец - нахрен!

Я правильно понимаю, что у катушки с коротким витком будет добротность ниже, а вот индуктивность будет +- такая же? Опять припёрло, а методм тыка не хочется. И образца исправного по прежнему нет.

Сильно зависит от катушки. На катушках от реле добавление КЗ витков влияет примерно никак. Нельзя не зная как должно быть догадаться что стало плохо.
Индуктивность не большая, виктов немеряно и сопротивление по постоянке огромно. Потокосцепление между витками не ахти какое большое.
Из интереса пробовал разные катушки, даже без сердечника и с десятками тысяч витков и относительно низковольных, с замкнутым и разомкнутым сердечником... познавательно.
Но тут и задача другая, электромагниту на КЗ витки во многих случаях просто пофиг, а то и специально внесут, для уменьшения (вредной)индуктивности.

На трансформаторах индуктивность нужна, потокосцепление приличное, сердечник с большим мю и замкнут, там и влияние зверское(разница на порядки) фактически всегда.