ТЕМА: Мегаскирт

я всегда думал, что возле коробки в нормальных машинах сальник называется задним.

Пришло в личку, может кто нибудь сможет ответить?

заново залить бутлодер. Какую версию прошивки заливаешь? Я вообще никогда не пользовался этими бут перемычками.

ms2extra_3.3.2_release пытался залить ее, и все испортил, а как залить повторно boot loader?

программатор есть?

Какой нужен? и как определить признаки того что слетел бутлодер

podex или другой, который прошивает по BDM. Как определить что оно слетело - не знаю. Я херовый програмист и если у меня возникают какие-то проблемы с заливкой прошивки, я тупо перезаливаю всё.

у друга есть BDM до мотороловские мозги

оставлю это тут

Симпатично. В чем рисовал? Почему один МАП?

в pcad. А сколько мапов должно быть? Некоторые удивляются, что я эти мапы вообще на плате оставляю.

Два. За короткое время можно быстро забраться на гору, к примеру. Он же атмосферу измеряет только во время старта.

если мотор работает по мапу, то достаточно одного. Он же абсолютного давления. Если мотор работает по дросселю, то этот мап используется для барокоррекции

Правильно. Измеряет абсолютное давление на впуске, а атмосферное измеряет один раз - во время включения. Потом по разнице считает. Если забраться на гору - будет лить.

да не смотрит он никакой разницы. МАПу всё равно что там за бортом, он меряет давку в коллекторе. Ну станет давка меньше на улице, нажмешь сильнее педаль, МАП посмотрит давление в коллекторе и мозг нальет столько, сколько нужно для данного давления в коллекторе. Давление за бортом может влиять только на выпуск, но это настолько незначительно будет, что даже лямбдой не обязательно корректировать.

Неа! Если за бортом будет мало, давай условно доведем до абсурда, столько, сколько в коллекторе, то воздух в цилиндр не потечет, совсем.
Возможно я ошибаюсь, но я где то в манах читал, про то, что он привязывается в атмосфере во время старта и имеет ввиду атмосферное давление. По уму должно быть так, иначе это полная жопа и точность управления будет совсем никакой. Погода она тоже разная.

Воздух в цилиндры не потечет только в абсолютном вакууме или если выхлоп будет подперт на каких-нибудь +10атмосфер относительно впуска.

Артём писал(а):Артем, мне не очень нравится тебя подкалывать, но ты физику в школе прогулял?

не на +10атм, а в ~ 10 раз относительно впуска




покажи мне второй мап на этой не без известной системе впрыска.

Артем, я не помню где, читал, но где то по Меговпрысковым мануала точно есть про два МАПа и логику работы. Нехорошо может получиться только с быстрым изменением забортного давления. На самом деле можно сделать стоп-старт и поливать дальше. Ну, и думаю, что это только в горах имеет значение, погода у нас тормознее.
Вот с тобой я точно не хочу спорить. Но сам головой подумай.

GREY писал(а):и в твою сторону аналогично
Скрывать не буду. В программе есть менюшку для выбора двух мапов. Попробую поискать что-нибудь в мануале по этому поводу.

Здравствуйте,направьте на путь истинный. Достался мегасквирт 2 v3.0 2005. Стоял на 1 дискавери v8 3.5l,дискарь на нем ездил переставил его на рендж ровер классик v8 3.5 начал богатить,вкручивал широкополостную лямбду смесь 10.5 - 11 по будильнику. Изначально не нравилась моторная коса 'сопливая' хотелось же завести. Вскрытие показало что полез не зря,скрутки,скрутки. Но вот что больше всего удивило что форсунки были подключины 4 на одну сторону 4 на другую т.е. лили сразу 4 и 4. В моем понимании они должны лить по порядку работы по 2 форсунки.
Вопрос. На выходе DB 37 32,33,34,35 пины форсунок,как подсоединить чтоб сделать попеременный впрыск?
Порядок работы 1-8-4-3-6-5-7-2. Зажиганием управляет edis8.
Ведь не может быть что это нормально. Сам из м.о.

Почему? Сейчас у тебя попарно-параллельный впрыск, если хочется именно фазированный (чтобы строго одна форсунка псыкала в том горшке где впуск идет) нужен датчик фаз - раз и вдвое больше выходов на форсунки - два. Оно у тебя аппаратно то есть?

Контакты 32,33 между с собой спаины уходят на левую половину блока 4 форсунки,а 34,35 на правую половину на 4 форсунки. Можно ли сделать по 2 форсунки? В каком порядке подключать? С мегасквиртом только знакомлюсь. В каком порядке эти контакты дают импульс?

В МС2 изначально придумано только 2 выхода на форсунки. С помощью небольшого "тюнинга" можно сделать 4 выхода - описано в мануале. Но нафига это надо? Чем не устраивает одновременный впрыск? В начале 90ых VW выпускал моторы с полностью одновременным электронным впрыском (что уж говорить о механическом?) и ничего, по сей день ездят. Лучше смесь настрой правильно.