ТЕМА: Ни о чем.

ottisk писал(а):Ну, то есть про выход из строя генераторов и полет на батареях - придумал. Верно?

Ulis писал(а):
Челябинские мужики на ручной подаче такими работают ежедневно

Нагуглил))) Я вот про этот станок

GREY писал(а):Так про выход из строя генераторов - придумал.
Придумывать придумки про плохой самолёт не нужно. Вот и все. Недообученый экипаж в стрессовой ситуации и при недостатке времени разбил самолёт. И нечего оправдывать. Почему не умеют вопрос другой.
У каждого своя работа и каждый должен уметь её качественно работать. Повар - суп варить, дворник - метлой мести. Лётчик - самолёт летать.

GREY писал(а):Не придумал, вот это раньше читал, нашел. zen.yandex.ru/m...4686000b30288ff

И где там про отказ генераторов, полет на батареях?

GREY писал(а):Про генераторы / аккумуляторы больше нигде ничего явного не встречал.

Но в этом отчете МАК они неоднократно упоминают о каких-то там регистраторах (что типа, которые записывают и хранят коды ошибок компьютеров). После удара молнии, на протяжении какого-то времени эти регистраторы работали некорректно, из чего делают предположение (именно предположение, т.е. они сами не знают), что в это время перезагружались компьютеры.

Потом дальше (стр. 92): "Система FBWCS переходит в Минимальный режим (DIRECT MODE) при потере сигналов от всех систем ADC или IRS или отказе трех вычислителей PFCU."

Т. е. получается, если погасло всё разом, был глобальный перебой в электропитании.

И про условную управляемость в DIRECT MODE, компьютеры управления (вычислители PFCU), которые все 3 шт отключились, невозможность перехода в полете в NORMAL MODE, если был переход в DIRECT MODE и т.д. – на стр. 92.

Смотрим в книгу - видим фигу. Концентраторы, мля. Для шины типа MIL-STD-1553.

ottisk писал(а):Разве бортовые компы не регистрируют факт своей перезагрузки?! Я в такое не верю, это же не ардуино. Ну могу поверить, что в реалтайме оно в момент сбоя не видно, но через 15 мин система ожила и все журналы должны были по логике быть записаны и синхронизированы. Не?

Олег, так зачем выдумывать то про генераторы?
Причин перехода в Дайрект - вагон. Не надо фантазировать. Ничего там разом не погасло. Еще раз: на борту три генератора, батареи и РАТ, по твоему большой и дубовый генератор чудовищной мощности, работающий в широком диапазоне оборотов и нагрузок накрылся, вернее два сразу, а пилоты таки лохи, что не заметили и в логи ничего не записалось. Но пришел Олег и всех вывел на чистую воду:Ты попробуй книжки писать, фантазия у тебя хорошая.

В отчете прямо сказано про наебняк гейтвеев, Илья про это тебе пишет стопицотый раз, а ты все выдумаешь заговоры и синишь на проклятый самолет.

Начиная с братьев Райт самолеты летают в Дайрект Мод, включая твои любимые Як-40 и Ил-62, где проблема?

Ну, вобщем как тот анекдот:
- Рыбка моя.
.
.
- Мама, оон меня сукой назвал!

Это не гейт.

Вот оно - собирает аналоговые, фыцравые и прочие игналы и гонит в шину компам и приборам

www.ukbp.ru/55.html

boatsman писал(а):Ну пардоньте, я думал оно только с готовыми работает, а оно сложнее.
Ну суть то одна, генераторы как генерили - так и генерили.

Тут есть фотки АС-12.
как она может быть атомной? Она же мелкая совсем!

forums.airbase....as-12.3601.html

Это не есть то. В это семь каперангов не поместятся.

А оно вот.

topwar.ru/24870...-losharika.html

Ррррраз и 14 человек, высококлассных спецов в рай.
Как так то?

Алексей, ну как, как обычно: совпало разное.
Видишь ли, например у моей родной Латвии нет АПЛ, слава БГ, и аварий таких нет. И никогда таких аварий не будет. Не ошибаются только те, кто ничего не делает, как известно.
Людей по любому жалко.

С-300 не взлетел


ok.ru/video/133...1049?fromTime=1


Интересно, где в момент пуска ныкается экипаж?

www.youtube.com...tEsZfkBA/videos

меня вчера это зацепило, прям весь канал просмотрел - 3 видео

Я его смотрел, когда только одно видео было ))
Да, классный чел.

Тот самый станокЪ ))

Неплохой такой хон нанесли!

Интересно - какое биение у цилиндра после такой обработки? ))