ТЕМА: Автомобильная тема - 2

Я что то в последнее время начал о BMW дизельной думать...
Отговорите, если что...

Только не с цепью у коробаса.

Ждал человека и смотрел ютруб. И увидел ролик про современное двигло BMW - с разборкой и комментариями.

Чо то там говорилось про ужас-ужас )))

Я конечно дилетант и знаю, что многие хайпят на пустом месте. Но там как то все убедительно выглядело.
Найду - покажу.


И дружбан на Х5 дизеле сейчас катается. Он на Вегалабе есть. Ник забыл его ))) "qi..." начинается - можно у него спросить о впечатлениях.

Да каике в 3.14зду впечатления. Нет новой машины, которую можно покупать. Все опопсели.

Вот смотри: та же цепь, в реальной жизни она кончается на 200к, стоимость деталей и работ не сопоставима с ремнем, а ремень ходит на современных машинах 100к+. И как это назвать?
Люминиевые блоки - да нахрен такая экономия горючки нужна!

И так всё.

От исполнения всех железяк у меня технооргазм. Качество высочайшее. Особенно маслонасос понравился.

А чем так плоха цепь у карабаса? Кроме скидывания коробки при замене цепи.

Травников тот еще обзорщик...ну в общем не последняя инстанция.
Да и V8 я точно не потяну
А так да, выхлоп в развале дает жару... в прямом смысле слова.

Моторы эти долго не живут, а так и не плоха. Просто ремень я за пару часов сменю с чаем посередине, а вот цепь будет посложнее.
А выхлоп в развале хорошо, на самом деле.

Серега, на ЕА211 (актуальный турбо-1.4 ВАГ) ремень в масляной ванне работает. Замена на 90тык, чтобы поменять - весь лоб мотору разобрать придется. И, кроме того, при замене рекомендуется разом менять все ролики и помпу, чтобы дважды не лазить, в итоге набегает весьма кусаче. Но моторчик хороший ИМХО.

Я вообще против цепи, а у коробки - совсем дайте денег, быдло.

У официалов на гетраговский робот маховик стоит…. ТА-ДАМ!!! 1300еур! Да они охренели в край.

Хорошо, что у меня очень дешовая жоповозка.
И как вы там выживаете, ваго-фордо-бмв-воды? ))))

Из нормальных машин по-моему только Шкода с MPI на ручке осталась (если MPI еще ставят вообще и не вытеснился напрочь всякими TSI, FSI, TDSI)
Но он слабенький -110л.с. всего

О, и 6-тупка автомат есть оказывается с MPI!
Это интересно что, новый гидротрансформатор или робот какой нибудь вкорячили? Старый вроде был 4-ступка?

Ulis писал(а):
Зато у них СТАТУС нах!

Сосед - ваген коровелла, "200к всего и фтарой расс колодки-диски и ишшо ремень засвистел... чо за хрень - - каммерческий же напроч минецкий аффтамабиль!"

Мне на старой работе директор и его брат, сделафф круглые глаза говорили: "А зачем масло то менять? Я ж ее продам через два года. Это ж фолльксваген (новый, с FSI или TSI - не помню уже)"

Романов, ты про СРТ спрашивал? Там оказывается дилектором команды старый мой товарищ Джо трудится. Я просто не знал, что это они СРТ. Так шта…

Спрашивал. Очень впечатлен таким контактом ))
Они кстати (Коля Грязин на их машине) этап в Финке на днях выиграли в WRC2.

10 в абсолюте.

Да, первые очки у ребят в абсолюте в рамках мирового первенства.
Разгребаю порядком поднадоевший хлам в гараже, построил полки и взялся прятать на них все. Откопал гору абсолютно новых железок, сегодня сидел каталогизировал. Больше пятидесяти позиций, блин! Благо что почти все пригодятся.

Мистика какая то: если впороть в поворот на пределе, то руль потом становится чутка криво. День поездить - снова прямо. Я сначала думал, что меня глючит, но нет, результат повторяемый.

а обе двери одинаково открываются до и после ?

Да, двери вообще отлично открываются-закрываются, даже если заехать на что нибудь одним колесом. И это при твердой и короткой подвеске.

ну тогда искать что бэлтается. Кулак в стойке, рулевая рейка относительно кузова

Добрый вечер...

Это вот оно так выглядеть должно, а то по фотке не совсем понятно что это