ТЕМА: Автомобильная тема - 2

Короче теперь моя купешка выглядит так:



Фотки загружать пздц муторно, уменьшать надо и вот это вот все... На словах: все по приложению J, вывод на стаканы спереди и сзади, над головой галка вместо креста (экономим место для меня, длинного).
Все остальное вывалю на Драйве, усталъ ))

Класс!
Так! А где крепления стульев?

Не успели их сделать, сам доделаю. Главное что каркас изначально размечали по моему ковшу и моему организму в нем - посмотри насколько далеко назад смещена главная дуга.

Ага, отлично.
Вертикальное видео. Ах этот звук

О! Это я к себе в видеозаписи добавлю!

Артём писал(а):
Шум впуска отличный!!!
Сколько оборотов? Не мало, нельзя еще чуть покрутить?
Передачу переключил совсем медленно. Подзатыльник тебе!

GREY писал(а):


GREY писал(а):

7к, мало. Мотор древний пассатовский 2.0 16v на низком блоке, тот что на мех. впрыске был 136л.с. Я в него впер вместо впускного вала еще 1 выпускной и легонько доработал голову.



GREY писал(а):
Да я ваще тормоз. А видел бы ты как переключаю с 3 на 2, там вообще вечность, так как синхрон не до конца починился.

Romanoff писал(а):

Выглядит запредельно жосска.
Надо ли так было? Вапроц дилетанта )))

Ulis писал(а):

Ulis писал(а):ты не поверишь, но если наехать боком на дерево (три раза тфу), то все это загнется как бумажное.

Артем, а как у тебя масляный насос крутится? Дырка трамблера заткнута.

GREY писал(а):
Так это заводское решение, я туда не лазил. А трамблер в 16v стоит на бошке и крутится от распредвала.

GREY писал(а):

Не должно прямо вот сложиться, ну мне кажется. Ну, я то дилетант в автокаркасах )))) Могу нести любую чушь

На видео ужас-ужас! Но вижу, что каркас то как раз весь целенький, чуть верхний пояс погнуло и фольгу вокруг него порвало всю. Так и должно быть - фольга деформируясь поглощает, а каркас оберегает от превращения в фарш начинку болида.
Интересно, что у пилота /штурмана с шейным отделом позвоночника после таких кульбитов? На голове то шлемак и сама башка тяжелая.


Ну вас с вашим "автоспортом" )))))



2 Романов: Илья, а какая диаметр/толщина стенки / марка стали у трубы?

Да не целенький там каркас совсем. То что он справился со своей задачей - да. Каркасы списывают и при куда меньших ударах.

Посмотрел еще раз видео - теперь не на телефоне, а на ноуте.
Ваще в шоке.

Вот тут видно, что голова пилота на улице была во вращении



Про целость каркаса беру слова взад. Крутануло его, видно на замедленном.

Ulis писал(а):
Главные трубы бесшовная тонкостенка 45х2,5 или 50х2, дополнительные 38х2,5 или 40х2. Минимум. Нелегированя низктуглеродистая. Я не волоку в материалах, видимо должна сминаться, но не трещать.
Там не все однозначно, это я тебе как дочь сварщика клеток говорю.

Техкомиссия принимает какркас на время, по окончанию переаттестация, после краша тоже. А с ремней сразу бирки срезают, если авария была зрелищной.

Ясно.Сенькс.

Серега по большей части уже все рассказал, материал трубы Ст20.

Повесил сегодня, наконец, колеса от Бегемота на стену:


На кронштейны от кондиционера:


Варить такое самому - в гробу я видал, при их цене 300руб (5 баксов) за штуку готовых и окрашеных.
Места на полу освободилось дофига, с моим маленьким гаражом архиважно!

Серега говорит - малоуглеродистая. У тебя из Ст20 (углеродистой) - никому нельзя верить )))

Ст20 мне нравится. Относительно недорогая и хорошо работает как на растяжение, так и на удар.

Да гдеж она углеродистая... Самая что ни на есть малоуглеродистая и есть, еще свариваемая без ограничений, но уже не пластилин.

Тьфу ты, ну конечно. Непрафф

Съездил на моечку, блин!





Поднял поводок заднего дворника, а он у меня в руках и остался.

Гавно пластмассовое!

Зато недорого.

Купил на замену железный, от калины. По посадочному подходит.
Что бы снять втулку нужен съемник что ли! Прикипела намертво к валу привода.

Кусни гайкорезом. Чуть только надо куснуть, потом слезет, не нужно перекусывать. Приржавела. Съемником расплющишь резьбовую часть да и все, оно же из пластилиновой стали.

Дремелем попробую под-срезать. Спасиб Сергей