ТЕМА: Автомобильная тема - 2

Ну очень начинающий водитель

К вопросу о зимних покатушках весело и бесплатно - опыт сибирских колег:

кажется я перестарался с подсветкой номера. Сделал платки в родные места, налепил на них смд светодиодов и вот как оно освещает улицу , надо будет резистор добавить. Родные плафоны давно сгнили и выкинуты в мусорку.

Ярко - не тускло, меньше шансов в жопу получить. И габарит починить.
Артём, надо оно тебе рукосуничать, купил бы китайские.

GREY писал(а):У меня ничего не получилось найти за разумные деньги(1-2$)
Габарит поломался как раз тогда, когда я колхозил эту штуку. Сегодня куплю лямпачку.

габарит починил.
Что может быть веселее чем летняя резина на мокром холодном асфальте?

Зимняя на горячем асфальте то же ничего. У нас тут жарко было, пару раз подскользнулся некрасиво. Но дороги хватило. А вчера снова выпал снег и стало минус.
Чета в этом году с погодой совсем не правильно.

GREY писал(а):да вообще гомно. Утром весь этот асфальт был под снегом. Пока организаторы ставили фишки - почти всё растаяло, а остатки таяли уже под колесами.

Какая классная у вас площадка, Артем! Я прям слюнами изошел весь
Мы сегодня поглядели две дружестваенные площадки - одна все та же что крайний раз, но без снега уже, а вторая бывшая взлетка Саратовского авиационного завода. Так вот взлетка конечно пипец печальная, там старые бетонные плиты, которые по большей части потрескались и покрошились - убийцы резины и машин. А вот первая, хоть и маленькая, но весьма уютная, начнем там

Romanoff писал(а):Согласен, неплохая. К этой площадке прилагается прямая 3+км, на которой частенько устраивают драг.
Илья, площадки можно искать на аэропортах, больших парковках возле горнолыжных комплексов, на автомобильных рынках, асфальтированных стадионах. Это все те места, где у нас проводятся всякие дрифты и маневрирования. Естественно, за такие площадки нужно платить.
вторая партия каталась уже по сухому.

Результаты. Там помечено кто ехал по мокрому docs.google.com...t#gid=820569846

Вот простой вопрос знатокам автодела

-Чем третий Форд Фокус хуже второго?

Интересны мнения

Артем, правильные у вас там ведра ездят! Тебя не катали? Напросись к нему прокатиться, интересно что скажешь.

Про фокус - третий во всем лучше второго для обычного человека уже тупо от того, что он новее

Romanoff писал(а):Не катали. В следующий раз напрошусь.
Когда гоняла вторая партия, я уже пешком там был, под самый конец приперся посмотреть. Что успел заметить: ауди с4 ездит прямо, хонда црз поворачивает, слега перемещая зад, можно чуточку помочь и боком поедет легко. За клио ничего не скажу, ехала и ехала. www.drive2.ru/b/1791440/

Машина очень и очень интересная, но в содержании - пипец, как авианосец примерно. У меня чота к хренам развалился выхлоп весь, мерзко болтает чем то под машиной а мне влом смотреть, пока совсем не отвалилось. Грязно у нас щас до невозможности, не охота мараться. К нему в комплект (скорее всего, наоборот перед выхлопом дело было) померли резинки-держалки мотора на месте, стоят как водятся овер охулиарда. Развалилась окончательно втулка в рейке, грохочет пипец как и машину наконец то стало таскать на прямой - схождение гуляет из за нее. Жду тепла и полезу разом под нее - рейку снять чтобы нужно располовинить подрамник и вытащить его вместе с ней на волю, только потом откручивается. На пару дней возни короче, при удачном стечении обстоятельств, чтобы разом все подлечить - рейку, заднюю лямбду сменить и выхлоп подшаманить.
А, и еще муфта кондиционера воет и норовит от2.7бнуть похоже, поставляется только в сборе с кондиционером за 20% от стоимости машины. Но хрен там, народ придумал как менять только подшипник в ней, однако это требует демонтажа компрессора, а он в свою очередь требует разборки всей морды

В общем я в нее влупил за полгода больше, чем в Гольф за всю его жизнь
Но валит, да... И да, по скользкому боком - как делать нехрен, если завара очка хватит у рулевого. Я на асфальте пока не пробовал, но грунт, снег да лед просто запросто, не мешать главное.

Romanoff писал(а):В моих кругах, в таких случаях, принято говорить: "купил хуйню!" У друга сломалась машина, нужны деньги и время на ремонт, он стоит весь такой с кислой рожей, а ты его добиваешь этой фразой

Добрый ты, очень Но так то да, и не поспоришь, ее и купил. За такой машиной нужен постоянный присмотр, просто непрерывный. А прежний хозяин был больше по свистелкам-перделкам, тюнингатор блин.

Romanoff писал(а):Я бы не взял - несколько секунд плюсом даже на такой короткой дорожке гарантировано. Как бы Артем на диете не сидел!

Да ладно, есть же ознакомление, да и после зачетных попыток наверняка можно попросить просто так покатать. Я думаю это вообще не проблема.

Ulis писал(а):Только повершифтом. Во всем остальном третий лучше.

А с обычной коробкой нет комплектаций теперь, только пауэршифт?

Почитав про пауэршифт, я понял что это какой то аналог DGS?

Есть вообще перспективы привести эти коробки в стостояние нормального агрегата с каким то продолжительным временем эксплуатации?

Ulis писал(а):
Что тебя конкретно интересует?

Гетраговский повершифт (на фокусах только сухой 6DCT250), лучше сухого луковско-вагинального DSG-7 (наработка на отказ повыше, хотя вагинальный работает приятней расторопней).
Фокусы-3 на палке естественно бывают.

Отбиваю попытки знакомой девочко купить себе современную машину с говноагрегатами.

Фокус попал в поле зрения - а я про него ничего не знаю. Надежность их палочной коробки например.


А как технического человека меня интересует общая концепция новых агрегатов. Нафига ушли от классического гидротрансформатора в сторону ДСГ-подобных коробок. И какова статистика по их приведению в божий вид - увеличение ресурса и повышение надежности.

Там вроде нежно любимая мною IB5 стоит, слегка модернизированная. Девочка вряд ли сумеет ее поломать, если не будет вваливать на зимних покатушках как дурная

Дописал ещё свой интерес в предыдущем месседже.

Робот в своем массовом проявлении сурово дешевле гидротрансформатора, имеет выше КПД и работает быстрее. Но основное - это то что он дешевле для производителя.
Статистика по приведению в порядок роботов позитивная последнее время - ДСГ 7 вроде допилили до состояния, когда она не приносит особых проблем владельцам. Во всяком случае за последние года полтора количество негатива по поводу этих коробок существенно поубавилось, из того что я вижу. Да и Авторевю не смогли поломать такую коробку на своем тесте Рапида. Порше так сразу сделали свою ПДК просто неубиваемой, но там совершенно другие бюджеты и, как следствие, технологии.